P0EEA: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורה B של מצמד מטען סוללות

המשמעות

ה-ECM מזהה מתח נמוך במעגל חיישן הטמפרטורה B של מחבר הטעינה. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה B במחבר הטעינה מודד את הטמפרטורה בו לצורך בקרת הטעינה. מודול הבקרה קובע קוד זה כאשר האות של חיישן B נמוך מהצפוי; הדבר עשוי לנבוע מקצר של חוט האות להארקה, מקצר פנימי בחיישן או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב טעינה מראה תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לסרוק לאיתור קודי טעינה קשורים ולשמור נתוני freeze frame, כולל הטמפרטורה המדווחת של חיישן B ומצב הטעינה.
2. לאחר הפסקת הטעינה, יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן B לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה, פינים שנדחפו לאחור או חוט שנוגע בגוף הרכב.
3. יש לבדוק אם הטמפרטורה שמדווח חיישן B נמוכה באופן בלתי סביר ביחס לתנאי הסביבה ולקריאות חיישנים אחרות, אם הן זמינות.
4. לפי תרשים החיווט ונהלי הבטיחות הנדרשים, יש לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט האות של חיישן B ולבדוק את רציפות המעגל.
5. יש לבדוק את חיישן B ואת המעגל שלו לפי מפרט היצרן כדי להבחין בין חיישן מקוצר לתקלה בחיווט.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן קצר להארקה בחוט האות במעגל חיישן טמפרטורה B של מחבר הטעינה.
• יש לנקות או לתקן הדקים מקורוזיה, רופפים או שנדחפו לאחור במחבר חיישן B.
• החלף את חיישן B אם הוא מקוצר פנימית או נכשל בבדיקות היצרן.
• נקה את הקוד ווודא קריאת טמפרטורה סבירה וטעינה רגילה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין לטעון אם תקלה זו פעילה והרכב מזהיר מפני בעיה במחבר או במערכת הטעינה, מכיוון שהטעינה עלולה להיחסם או להיפסק. בדרך כלל אפשר לנהוג אם אין אזהרות אחרות, אך יש לפעול לפי כל הנחיות מערכת הסוללה שמציג הרכב.