P2E4F: מעגל חיישן טמפרטורה D של מחבר הטעינה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן הטמפרטורה D של מחבר הטעינה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה D מנטר אזור מסוים במחבר הטעינה של הסוללה. מודול הבקרה בודק את המעגל החשמלי של החיישן ורושם את P2E4F כשהוא מזהה תקלה במעגל ההופכת את אות הטמפרטורה של D ללא אמין, כך שהטעינה עלולה להיות מוגבלת או להיפסק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת קודי תקלות הטעינה, ואז לבדוק בנתונים החיים את חיישן D ולהשוות לקריאות חיישני הטמפרטורה האחרים במחבר.
2. כשהמחבר מנותק בבטחה, יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן D לאיתור רפיון, קורוזיה, לחות, שפשוף או נזק.
3. בדוק את רציפות מעגל חיישן D והחיבורים בהתאם למידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את אות חיישן D ואת מעגלי האספקה או ההחזרה שלו לפי נוהל היצרן, כדי להבדיל בין תקלה בחיווט לבין חיישן פגום.
5. יש לתקן את התקלה שזוהתה, ולאחר מכן לוודא שחיישן D מדווח ערכים סבירים ושהטעינה מסתיימת בלי שהקוד חוזר.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש ואבטח מחבר חיישן D משוחרר.
• יש לנקות או לתקן הדקי חיישן D מחומצנים, אם היצרן מתיר זאת.
• תקן חיווט פגום במעגל חיישן D.
• החלף את חיישן טמפרטורה D אם בדיקות המעגל עוברות אך החיישן נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מסמיכה על טעינה רגילה עד לאבחון תקלת מעגל חיישן D, מכיוון שהרכב עשוי להגביל או להשעות את הטעינה כאשר אינו יכול לסמוך על קריאת טמפרטורה זו. הפסק את הטעינה אם המצמד הופך חם באופן חריג או שהמחבר מציג נזק.