P0D9B: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורה A של מצמד מטען המצבר

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורה A של מצמד מטען המצבר. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה A של מחבר הטעינה שולח אות המשמש לניטור הטמפרטורה בחיבור הטעינה. הקוד מוגדר כאשר האות נמוך מהטווח שמודול הבקרה מצפה לו, דבר שעלול להפוך את בקרת הטעינה המבוססת על טמפרטורה לבלתי אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של חוט האות להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר חלודים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק במהלך הפעולה
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze-frame ולבדוק אם קריאת חיישן A בזמן אמת נמוכה באופן בלתי סביר בהשוואה לטמפרטורת הסביבה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן A לאיתור קורוזיה או מגע לקוי בפינים, ולבדוק את חוט האות לאיתור קצר לאדמה או בידוד פגום.
3. לאחר הפיכת הרכב לבטוח בהתאם למידע השירות שלו, יש לבדוק אם יש קצר לאדמה במעגל האות של חיישן A ולבדוק רציפות במחבר.
4. יש לבדוק את החיישן עצמו ואת הפלט שלו מול מפרט היצרן, כדי להבחין בין קצר פנימי לתקלה בחיווט.
5. אם החיישן והחיווט תקינים, יש לבדוק את מעגל הכניסה הקשור ואת קריאות המודול באמצעות מידע האבחון של הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחבר מחדש פינים חלודים במחבר חיישן A.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר לאדמה או מחבר פגום.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורה A של מחבר הטעינה אם אינו עומד בבדיקת המפרט.
• יש לתקן תקלה מאושרת במעגל הכניסה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהטעינה תסורב, תואט או תופסק מפני שחיישן A מדווח על אות נמוך באופן חריג. יש להימנע מהסתמכות על טעינה ציבורית או ללא השגחה עד לבדיקת התקלה; אין לגעת ברכיבי טעינה במתח גבוה שניזוקו.