P2E4A: מעגל חיישן טמפרטורה C של מחבר הטעינה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן הטמפרטורה C של מחבר הטעינה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הטמפרטורה C מנטר את החום במחבר הטעינה של הרכב, שאליו מתחבר כבל הטעינה. מודול הבקרה בודק אם מעגל החיישן מספק אות שמיש ורושם את P2E4A כשהוא מזהה תקלה במעגל, כך שלא ניתן לסמוך על הטמפרטורה המדווחת של המחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולעיין בנתונים החיים של מערכת הטעינה לגבי טמפרטורת חיישן C, הפרעות טעינה ותקלות קשורות במחבר הטעינה.
2. השווה את הקריאה של חיישן C לקריאות טמפרטורת המחבר האחרות ולתנאי הסביבה כדי לזהות אות בלתי סביר או חסר.
3. יש לבדוק את המחבר של חיישן C ואת צמת החיווט הנגישה באזור שקע הטעינה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, לחות או נזק.
4. בדוק את רציפות מעגל חיישן C והמחבר מול מפרט היצרן.
5. אם החיווט תקין, בדוק את חיישן C והחלף אותו רק אם הליך היצרן מאשר כשל.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות, לאבטח או לתקן מחבר רופף או מחומצן של חיישן C.
• תקן חיווט פגום במעגל חיישן C של מחבר המטען.
• יש להחליף את חיישן הטמפרטורה C של מחבר הטעינה אם הבדיקה מאשרת שכשל.
• יש למחוק את הקוד ולאמת את קריאת החיישן ואת פעולת הטעינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להידחות, להיקטע או להיות מואטת, כי הרכב אינו יכול להסתמך על קריאת הטמפרטורה של חיישן C בשקע הטעינה. יש להימנע מטעינה אם המחבר או שקע הטעינה חמים באופן חריג, פגומים או מוצגת אזהרת טמפרטורה.