המשמעות
המתח במעגל בקרת שחרור נעילת המצמד גבוה מהצפוי. מצב זה עלול למנוע את שחרור המחבר, וכן לגרום להפסקת הטעינה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מפעיל שחרור נעילת המחבר משחרר את מחבר הטעינה מכניסת הטעינה, והמטען מנטר את המתח במעגל בקרת השחרור שלו. הקוד P0D97 מוגדר כאשר המתח גבוה מהצפוי, מצב שעשוי לנבוע מקצר להזנת מתח המצבר, ממפעיל פתוח או ממגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החוט מקוצר ל-B+
- מפעיל מנותק
- פיני המחבר חלודים – התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
- הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק במהלך הפעולה
- קצב טעינה איטי מהצפוי
איך לאבחן
- יש לבדוק בנתוני freeze-frame ובנתוני הטעינה בזמן אמת אם הקריאה הגבוהה במעגל מופיעה כשהרכב נותן פקודה לשחרר את נעילת המחבר.
- יש לבדוק את חיווט מעגל השחרור לאיתור מגע עם הזנת מתח חיובי של המצבר, בידוד פגום או תיקון שהנותב באופן שגוי.
- יש לבדוק את מחבר המפעיל לאיתור קורוזיה, מסופים רופפים או פינים שאינם יוצרים מגע תקין.
- אם הדבר נתמך, יש להשתמש בסורק תקלות כדי לתת פקודת שחרור ולציין אם המפעיל פועל בזמן שהמעגל נשאר במתח גבוה.
- יש לבדוק אם חוט בקרת השחרור מקוצר למתח המצבר ולבדוק את מעגל המפעיל לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיווט שמקוצר למתח המצבר.
- יש לתקן מסופים רופפים, חלודים או פגומים במעגל השחרור.
- יש להשיב את חיבור המפעיל למצב תקין אם חיבור פתוח גורם לקריאה הגבוהה.
- יש להחליף את מפעיל שחרור נעילת המצמד אם המעגל הפנימי שלו פתוח או תקול.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהמחבר לא ישתחרר כראוי ויישאר נעול לאחר הטעינה, והטעינה עלולה להיפסק. אין למשוך אותו או לחלץ אותו בכוח; יש להשתמש בנוהל השחרור הידני שבהוראות הרכב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.