P0C92: מעגל חיישן טמפרטורה K של סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית

המשמעות

חיישן טמפרטורת סוללת מתח גבוה K מדווח על תקלת מעגל. ניטור טמפרטורת קבוצת התאים נפגע בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללת המתח הגבוה K מודד את הטמפרטורה במיקום שהוקצה לו בסוללה, ומודול הבקרה משתמש בערוץ זה כדי להגן על הסוללה ולנהל את הטעינה. קוד מעגל זה נקבע כאשר המודול מזהה תקלה חשמלית במעגל חיישן K, ולכן ערוץ הטמפרטורה הזה אינו אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן הטמפרטורה נכשל
2. תקלת חיווט
3. חוסר איזון בתאי מארז הסוללה, המתקרב לסף השירות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את הטמפרטורה החיה של חיישן K לקריאות טמפרטורה של סוללה סמוכה, כדי לזהות ערך שאינו סביר.
2. לאחר כיבוי הרכב לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את המחבר והחיווט הנגישים של חיישן K לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק.
3. יש לבדוק שמחבר חיישן K יושב במלואו ושאין ברתמת החיווט שלו צביטה או מתיחה.
4. יש לבדוק את רציפות המעגל ואת החיבורים של חיישן K לפי נוהל היצרן, ולהימנע מרכיבי המתח הגבוה.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן K מול מפרט היצרן ולעיין בנפרד בנתוני איזון הסוללה כדי לחפש סימני חוסר איזון.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את מחבר חיישן K למקומו ולהדק אותו.
• יש לתקן הדקים חלודים או חיווט פגום של חיישן K.
• יש להחליף את חיישן K אם אינו עובר את הבדיקה החשמלית המוגדרת.
• יש לטפל בחוסר איזון בסוללה שאומת בנפרד, לפי נוהל השירות של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המערכת ההיברידית עשויה להפחית הספק או להגביל טעינה משום שאינה יכולה להסתמך על הקריאה של חיישן K. יש לנהוג בעדינות ולהגביל את הנסיעות, ולעצור אם הרכב נכנס למצב חירום או מופיעה אזהרת סוללה.