P0C71: התאמה בין חיישני טמפרטורת סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית D ו-E

המשמעות

האותות של חיישני טמפרטורת סוללת המתח הגבוה D ו-E אינם תואמים במסגרת סבולת הכיול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת בקרת סוללת המתח הגבוה בודקת את היחס בין חיישן הטמפרטורה D לחיישן E. הקוד נקבע כאשר ההפרש בין הקריאות חורג מהסבילות המכוילת, דבר שעלול לגרום להגבלות הגנה על השימוש בסוללה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת סוללה D או E לא תקין
2. חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל חיישן

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת חשמלית/היברידית דולקת
• הספק יציאה מופחת או מצב חירום (limp mode)
• הטענה עשויה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שימוש בסורק תקלות התומך במערכת היברידית לשמירת נתוני freeze frame ולהשוואת הקריאות החיות של חיישנים D ו-E לטמפרטורות אחרות בחבילת הסוללות.
2. לאחר כיבוי בטוח של מערכת המתח הגבוה, בדיקת החיווט והמחברים של חיישנים D ו-E לאיתור קורוזיה, חיבור רופף, פינים פגומים או שפשוף.
3. בדיקה אם הקריאה של אחד החיישנים אינה סבירה או משתנה באופן לא סדיר בזמן שקריאות אחרות בסוללה נשארות יציבות.
4. בדיקת מעגלי החיישנים D ו-E לאיתור קצרים, נתקים וחיבורים לקויים, לפי תרשים החיווט של הרכב ונוהל היצרן.
5. אם החיווט תקין, בדיקת חיישנים D ו-E בנפרד מול מפרט היצרן והחלפת החיישן שנכשל.

תיקונים נפוצים

• הושבה מחדש או תיקון של מחבר פגום של חיישן D או E.
• תיקון חוט פתוח, מקוצר או משופשף במעגלי החיישנים D/E.
• החלפת חיישן D או E התקול שאותר בבדיקה.
• מחיקת הקוד ואימות שהקריאות של D ו-E מתנהגות באופן סביר במהלך הבדיקה של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אי התאמה בטמפרטורות D/E עלולה להוביל להפחתת כוח או להגבלות טעינה, כשהרכב מגן על סוללת המתח הגבוה. יש להסתפק בנסיעות קצרות ובעדינות עד לאבחון, ולעצור בבטחה אם הרכב עובר למצב limp.