P0C70: התאמה בין חיישני טמפרטורת סוללת המתח הגבוה במערכת היברידית/חשמלית C ו-D

המשמעות

האותות של חיישני טמפרטורת סוללת המתח הגבוה C ו-D אינם תואמים במסגרת סבולת הכיול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת בקרת סוללת המתח הגבוה משווה בין חיישן הטמפרטורה C לחיישן D כדי לבדוק אם שתי הקריאות תואמות. הקוד נקבע כאשר ההפרש ביניהן חורג מהסבילות המכוילת, ולכן ייתכן שהמערכת לא תוכל לסמוך על הערכת הטמפרטורה שלה לחבילת הסוללות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת סוללה C או D לא תקין
2. חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל חיישן

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת חשמלית/היברידית דולקת
• הספק יציאה מופחת או מצב חירום (limp mode)
• הטענה עשויה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. קריאת נתוני freeze frame באמצעות סורק תקלות התומך במערכת היברידית, ולאחר מכן השוואת הטמפרטורות החיות מחיישנים C ו-D לקריאות מחיישנים סמוכים בסוללה.
2. כשהמערכת במתח גבוה כבויה בבטחה, בדיקת המחברים והחיווט הנגישים של חיישנים C ו-D לאיתור רפיון, קורוזיה, נזק או שפשוף.
3. בדיקת הנתונים החיים לאיתור ערך של חיישן C או D שאינו סביר, קבוע או משתנה לסירוגין בהשוואה לתנאי הסוללה.
4. בדיקת שני מעגלי החיישנים לאיתור נתק, קצרים וחיבורים בעלי התנגדות גבוהה, בעזרת תרשים החיווט ולפי נוהל היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, מדידת חיישנים C ו-D בנפרד מול מפרט היצרן כדי לזהות חיישן תקול.

תיקונים נפוצים

• אבטחה או תיקון של מחבר חיישן C או D אם הוא רופף או פגום.
• תיקון חיווט עם קורוזיה, משופשף או שבור לחיישן C או D.
• החלפת חיישן C או D שנכשל בבדיקה הנפרדת שלו.
• מחיקת הקוד ואימות שהקריאות של C ו-D מתואמות במהלך בדיקת האימות שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עלול להגביל את כוח ההנעה או את הטעינה מכיוון שאינו יכול להשוות בביטחון בין הטמפרטורות של חיישנים C ו-D. יש להימנע מהאצה חזקה או מטעינה עד לבדיקה, ולעצור בבטחה אם הפחתת הכוח הופכת את הנהיגה בתנועה למסוכנת.