המשמעות
יחידת BMS מזהה תקלת מעגל בערוץ חישת המתח W של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ה-BMS מנטר את ערוץ W כדי למדוד את המתח של קבוצת תאים מסוימת בסוללת המתח הגבוה. הקוד P0BA9 מציין תקלה כללית במעגל החישה W, ולכן מדידת המתח של אותה קבוצה אינה אמינה; הקוד כשלעצמו אינו מציין אם התקלה היא נתק, קצר או חוסר איזון בתאים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מעגל החישה נכשל
- תקלת חיווט
- חוסר איזון בתאים במארז המתקרב לסף הטיפול
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
- הטעינה עלולה להיכשל או להאט
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- רשמו את נתוני ה-freeze frame והשוו את המתח החי של ערוץ W לערוצים סמוכים, כדי לזהות קריאה חסרה, לא סבירה או שונה באופן מתמשך.
- בדקו את מחברי וצמת מעגל החישה W לאיתור נזק, פינים רופפים או חלודים, וסימני התחממות יתר או לחות.
- לאחר שהמערכת במתח גבוה הושבתה והובטחה בהתאם לנוהל הרכב, בדקו את חוט החישה W ואת חיבוריו לאיתור נתק, קצר ומגע לקוי.
- השתמשו בנתוני BMS הזמינים כדי להשוות את קריאת קבוצת התאים W לקבוצות סמוכות בתנאים המופיעים ב-freeze frame.
- השוו את קריאות המעגל וקבוצות התאים למפרט היצרן כדי לקבוע אם התקלה בחיווט W, בכניסת החישה או בחוסר איזון בקבוצת הסוללה.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש ואבטחו את מחבר ערוץ W.
- נקו או תקנו הדקים פגומים או חלודים במעגל W.
- תקנו נתק, קצר או תקלה אחרת בחיווט מעגל החישה W.
- בדקו את קבוצת הסוללה ואת כניסת ה-BMS אם קריאת W נשארת לא סבירה כשהחיווט תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הימנעו מנסיעות ארוכות ומהאצות חזקות, מכיוון שה-BMS עלול להגביל הספק או טעינה כאשר אינו יכול להסתמך על ערוץ W. אם ההספק מוגבל מאוד או שהאזהרה ההיברידית מחמירה, עצרו בבטחה וקבעו טיפול.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.