המשמעות
יחידת ה-BMS מזהה תקלת מעגל בערוץ חישת המתח X של הסוללה במתח גבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
ה-BMS משתמש בערוץ X כדי למדוד את המתח של קבוצת תאים מסוימת בסוללת המתח הגבוה. קוד P0BAE מדווח על תקלה כללית במעגל החישה X, ולכן קריאת המתח של אותה קבוצה אינה אמינה, בלי לציין אם מדובר בכשל חיווט או בחוסר איזון מתקרב בתאים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מעגל החישה נכשל
- תקלת חיווט
- חוסר איזון בין תאי המארז המתקרב לסף הטיפול
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
- הספק מופחת או מצב חירום (Limp Mode)
- הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- רשמו את נתוני ה-freeze frame והשוו את המתח החי של ערוץ X לערוצים סמוכים, כדי לזהות קריאה חסרה, לא סבירה או שונה באופן מתמשך.
- בדקו את צמת ומחברי החישה X לאיתור נזק, קורוזיה, פינים רופפים, לחות או התחממות יתר.
- לאחר שהמערכת במתח גבוה הושבתה והובטחה בהתאם לנוהל הרכב, בדקו את מעגל החישה X לאיתור נתק, קצר ומגע לקוי במחבר.
- בדקו בנתוני BMS את קריאת קבוצת התאים X לצד קבוצות סמוכות במהלך טעינה ופעולת הרכב.
- השוו את תוצאות המעגל וקבוצות התאים למפרט היצרן כדי להבחין בין תקלה בחיווט X, בעיית כניסת חישה או חוסר איזון בקבוצת הסוללה.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש ואבטחו את מחבר ערוץ X.
- נקו או תקנו הדקים פגומים או חלודים במעגל X.
- תקנו נתק, קצר או תקלה אחרת בחיווט מעגל החישה X.
- בדקו את קבוצת הסוללה X ואת כניסת ה-BMS אם הקריאה נשארת לא סבירה כשהחיווט תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הימנעו מנסיעות ארוכות ומהאצות חזקות, מכיוון שה-BMS עלול להגביל הספק או טעינה כאשר ערוץ X אינו מספק קריאה אמינה של הקבוצה. אם ההספק מוגבל מאוד או שהאזהרה ההיברידית מחמירה, עצרו בבטחה וקבעו טיפול.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.