P0B8A: מעגל חישת מתח סוללת היברידי/EV P לסירוגין/לא יציב

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלה לסירוגין/לא יציבה במעגל חישת המתח P של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מנטרת את המתח של קבוצת תאים דרך ערוץ החישה P ובודקת אם האות נשאר יציב. הקוד נקבע כאשר הקריאה של ערוץ P נקטעת לסירוגין או נעשית בלתי סדירה, ולכן המודול אינו יכול לעקוב באופן אמין אחר החלק הזה של הסוללה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קונקטור חישה אינו יושב היטב
2. הפניה לארקה רועשת
3. קונקטור עם מגע לסירוגין תחת רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעקוב בנתונים חיים אחר המתח של ערוץ P לצד קריאות של קבוצות תאים סמוכות, כדי לזהות קפיצות פתאומיות או ניתוקים.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, יש לוודא שמחבר ערוץ P מחובר עד הסוף ושההדקים שלו אינם פגומים או חלודים.
3. יש לבדוק את חיווט ערוץ P ואת נקודת הייחוס להארקה שלו לאיתור נזק, חיבור רופף או ניתוב לקוי שעלולים לגרום לאות לא יציב.
4. יש לבקש מטכנאי היברידי מוסמך לבדוק את רציפות ערוץ P ואת יציבות ההארקה לפי מפרט היצרן, לרבות במהלך בדיקות תנועה או רעידות מאושרות.
5. אם החיבור והחיווט נשארים יציבים, יש לבדוק את כניסת ערוץ P במודול ניטור הסוללה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולאבטח את מחבר החישה של ערוץ P.
• יש לנקות או לתקן את הדקי המחבר של ערוץ P אם הם רופפים, פגומים או חלודים.
• יש לתקן את חיווט ערוץ P או את חיבורי ההארקה שגורמים לקריאה לא יציבה.
• יש לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם כניסת ערוץ P שלו פועלת לסירוגין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות ומהאצות חזקות, מכיוון שקריאת סוללה לא יציבה עלולה לגרום להפחתת הספק או למעבר למצב חירום ללא התראה. ייתכן שגם הטעינה תופסק או תוגבל, לכן יש לתאם בהקדם אבחון אצל טכנאי היברידי מוסמך.