P0AEA: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV D

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV D. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה D מנטר את הטמפרטורה באזור אחד במארז סוללת היברידית או EV. מודול הבקרה קובע קוד זה כאשר האות של חיישן D נמוך מבחינה חשמלית, דבר שעשוי לנבוע מקצר להארקה או מתקלה בחיישן או במחבר; אין בכך כשלעצמו אישור שהסוללה קרה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ונתונים חיים של טמפרטורת הסוללה, כדי לוודא שקריאת חיישן D היא המושפעת ולציין אם היא נמוכה באופן בלתי סביר.
2. יש להשוות את חיישן D לקריאות הטמפרטורה האחרות של הסוללה כדי לברר אם התקלה מבודדת למעגל של חיישן זה.
3. כשהרכב מושבת בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן D לאיתור קורוזיה, נזק לפינים, חיווט לכוד או מגע עם הארקה.
4. יש להשתמש במידע החיווט של היצרן כדי לבדוק אם מעגל האות של חיישן D מקוצר להארקה ולבדוק את מצב המגע במחבר.
5. יש לבדוק את החיישן ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן, כדי להבחין בין חיישן שמקוצר פנימית לתקלה בחיווט.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש את המחבר של חיישן D ולחדש מגע תקין בהדקים.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה או להחליף חיווט פגום.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר חלודים.
• יש להחליף את חיישן D אם אינו עומד בבדיקת המעגל של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומטעינה אם הרכב מגביל אותן, ולעצור בבטחה אם מופיעה אזהרת סוללה או אובדן הנעה. מודול הבקרה עשוי להגביל את ההספק או לעצור את הרכב משום שאינו יכול להסתמך על קריאת הטמפרטורה של חיישן D.