P0BC4: מעגל חיישן טמפרטורת הסוללה ההיברידית "E" נמוך

המשמעות

אות המעגל של חיישן טמפרטורת הסוללה ההיברידית E נמוך מהצפוי. הקוד כשלעצמו אינו מזהה את הרכיב התקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה היברידית E מדווח על הטמפרטורה בנקודה המוקצית לו במארז סוללת המתח הגבוה למודול הבקרה. המודול מגדיר את P0BC4 כאשר האות של חיישן E נמוך מהצפוי, דבר העשוי לשקף חוט אות מוארק, חיישן מקוצר או מגע מחבר לקוי; הקוד לבדו אינו מזהה איזה חלק נכשל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את הקריאות החיות של חיישן E לקריאות של חיישני טמפרטורת הסוללה האחרים, שכן קריאה נמוכה באופן בלתי סביר בחיישן E מסייעת לאשר את דפוס התקלה.
2. כשהרכב מושבת בהתאם למידע השירות שלו, בדקו את המחבר של חיישן E ואת הצמה הנגישה לאיתור קורוזיה, נזק או חוט שנשחק עד שנחשף המוליך.
3. בדוק שפיני המחבר נקיים, יושבים נכון ואוחזים במסופים שלהם; קורוזיה או מגע לקוי יכולים למשוך את האות נמוך.
4. באמצעות מידע החיווט של היצרן, בדוק את חוט האות של חיישן E לאיתור קצר לאדמה לא רצוי ובדוק את הרציפות דרך המעגל.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, בדוק את חיישן E ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן כדי להבדיל בין חיישן מקוצר פנימית לבין תקלת צמה שנותרה.

תיקונים נפוצים

• נקו והושיבו כראוי את הדקי מחבר חיישן E אם הם חלודים או רופפים.
• תקן את חוט האות היכן שהוא מקוצר לאדמה.
• החלף את חיישן טמפרטורת הסוללה ההיברידית E אם הוא נכשל בבדיקה המצוינת.
• נקה את הקוד ואשר שחיישן E עוקב בצורה סבירה במהלך סריקת מעקב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהאצות חזקות וטעינה כבדה, ועצור אם הרכב מגביל את ההספק או מציג אזהרת מערכת היברידית דחופה. קריאת טמפרטורת סוללה לא אמינה עלולה להפעיל פעולת הגנה ועשויה למנוע טעינה רגילה או להפחית את הטווח החשמלי.