P0AC5: מעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV B. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה B מדווח על הטמפרטורה בנקודה המנוטרת במארז סוללת היברידית/EV, ומודול הבקרה משתמש בקריאה זו לניהול פעולת הסוללה. הקוד P0AC5 נקבע כאשר יש תקלה חשמלית במעגל חיישן B, ולכן ייתכן שדיווח הטמפרטורה אינו אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיווט או במחבר של חיישן הטמפרטורה
2. חיישן טמפרטורת סוללה B תקול
3. תקלה במודול בקרת הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולסרוק את המודולים ההיברידיים לאיתור קודים קשורים של חיישני טמפרטורה או בקרת סוללה.
2. יש להשוות את הנתונים החיים של חיישן B לקריאות טמפרטורה אחרות של הסוללה ולתנאי הפעולה האחרונים של הרכב; יש לחפש ערך חסר או בלתי סביר.
3. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן טמפרטורה B לאיתור נזק, קורוזיה, חיבור לקוי או מגע עם רכיבים סמוכים.
4. יש לבדוק את מעגלי האות, ההארקה והייחוס של חיישן B לאיתור נתק, קצר או חיבור לקוי, בהתאם למידע החיווט של היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת סוללה B ואת כניסת מודול בקרת הסוללה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את המחבר של חיישן B ולתקן חיווט פגום או חלוד.
• יש לתקן חיבור ייחוס או הארקה לקוי במעגל חיישן B.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת סוללה B אם הפלט שלו אינו עומד בבדיקת היצרן.
• יש לתקן או להחליף את מודול בקרת הסוללה רק אם הבדיקות מאשרות שכניסתו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומסים כבדים ומנסיעות ארוכות כאשר האזהרה ההיברידית דולקת או ההספק מוגבל, משום שהמערכת עשויה להגביל טעינה או סיוע מהסוללה כאשר אינה יכולה לסמוך על טמפרטורת חיישן B. יש לעצור אם מוצגת אזהרת התחממות יתר של הסוללה או של המערכת ההיברידית.