P0AC6: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת סוללת היברידית/EV B. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה B מנטר את הטמפרטורה בנקודה אחת במארז סוללת היברידית/EV, כדי שמודול הבקרה יוכל לנהל את פעולת הסוללה. הקוד P0AC6 נקבע כאשר הטמפרטורה המדווחת מהחיישן או תגובתו חורגות מהטווח הצפוי או אינן סבירות, גם אם המעגל מחובר חשמלית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו בהדרגה
2. מיקום התקנת החיישן השתנה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולסרוק לאיתור קודים נלווים של טמפרטורת הסוללה, כדי לברר מתי קריאת חיישן B הפכה לבלתי סבירה.
2. יש להשוות את הנתונים החיים של חיישן B לחיישני טמפרטורה אחרים בסוללה ולתנאי הסביבה או הפעולה האחרונים; יש לחפש סטייה קבועה או תגובה שאינה משתנה באופן סביר.
3. יש לבדוק את ההתקנה והמחבר של חיישן B, ולוודא שהוא יושב במקומו המיועד ושהחיווט שלו אינו מתוח או פגום.
4. יש לבדוק את רציפות מעגל חיישן B ואת חיבוריו בהתאם למידע החיווט של היצרן, כדי לשלול תקלה חשמלית שמשפיעה על הקריאה.
5. אם ההתקנה והחיווט תקינים, יש לבדוק את תגובת חיישן B לפי נוהל היצרן, כדי לקבוע אם הסטייה שלו חורגת מהכיול.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר את חיישן טמפרטורת סוללה B למקומו התקין ולוודא שהוא יושב היטב.
• יש לתקן חיווט וחיבורים רופפים, פגומים או חלודים של חיישן B.
• יש להחליף את חיישן B אם תגובת הטמפרטורה שלו אינה עומדת בבדיקת הטווח והביצועים של היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת בכניסת מודול בקרת הסוללה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה מאומצת או מטעינה אם הרכב מגביל את ההספק או מציג אזהרה היברידית, משום שקריאה לא מדויקת של חיישן B עלולה לגרום למערכת להגביל את השימוש בסוללה. יש לעצור אם מופיעה אזהרת התחממות יתר.