P0AC3: אות לסירוגין/לא סדיר במעגל חיישן זרם A של מארז הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

ה-ECM מזהה אות לסירוגין או לא סדיר במעגל חיישן זרם A של מארז הסוללה ההיברידית/EV. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם A של מארז סוללת היברידית/EV מודד את הזרם הנכנס לסוללה והיוצא ממנה, כדי שמודול הבקרה יוכל לקבל החלטות לגבי טעינה ואספקת כוח. הקוד P0AC3 נקבע כאשר אות חיישן A אינו יציב או נקטע לסירוגין במקום לעקוב ברציפות אחר הזרם, ולכן המודול אינו יכול להסתמך עליו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר היטב
2. אות ייחוס ההארקה משובש
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• ההספק מופחת או שהרכב עשוי לעבור למצב מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק קודים של המודולים ההיברידיים, כדי לברר אם האות הקטוע תואם לרעידות, לטעינה או לשינוי בעומס הסוללה.
2. יש להציג בגרף את הנתונים החיים של חיישן זרם סוללה A במהלך נסיעה מבוקרת או טעינה, ולחפש קפיצות פתאומיות או קטיעות שאינן תואמות את פעולת הרכב.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן A לאיתור חיבור חלקי, פינים רופפים או חלודים ונזק לצמה סמוך לכיפופים או לנקודות רטט.
4. כשהרכב מושבת בבטחה בהתאם למידע השירות, יש לבדוק אם קיימים נתק לסירוגין או חיבורים לא יציבים במעגלי האות, ההארקה והייחוס של חיישן A.
5. אם התקלה אינה נראית לעין, יש לפעול לפי נוהל היצרן ולבדוק את חיישן A ואת חיבוריו תוך ניטור האות לאיתור קטיעות.

תיקונים נפוצים

• יש להכניס את מחבר חיישן זרם A עד הסוף ולאבטח אותו.
• יש לנקות או להחליף הדקים שמגעיהם לקויים או לא יציבים.
• יש לתקן חיווט משופשף או שבור ולחדש חיבור הארקה או ייחוס יציב.
• יש להחליף את חיישן זרם סוללה A אם הפלט שלו נשאר לא יציב לאחר שלילת תקלות חיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להקפיד על נסיעות קצרות ולהימנע מהאצות חזקות או מטעינה אם האזהרה חוזרת או שההספק מוגבל. קריאת זרם לסירוגין עלולה לגרום להגבלות פתאומיות במערכת ההיברידית ולהפחית את סיוע הסוללה הזמין.