P0A9B: מעגל חיישן טמפרטורת הסוללה ההיברידית/EV A

המשמעות

מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל של חיישן טמפרטורת הסוללה ההיברידית/EV A.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת הסוללה A מודד טמפרטורה במיקום מנוטר במארז הסוללה ההיברידית או החשמלית, ומודול הבקרה משתמש באות המעגל שלו כדי לנהל את פעולת הסוללה ואת הקירור שלה. קוד זה נשמר כשהמודול מזהה תקלה חשמלית במעגל של חיישן A, בלי לציין כיוון אות מסוים או פער בטמפרטורה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורה תקול
2. חיווט פתוח או מקוצר
3. מחבר רופף או חלוד

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולקרוא את נתוני חיישן טמפרטורת הסוללה A לצד קריאות הטמפרטורה האחרות של הסוללה, כדי למצוא רמזים לתקלה.
2. יש לבדוק את רתמת החיווט והמחבר הנגישים של חיישן A לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה, נזק לפינים או שפשוף.
3. יש לבדוק אם הקריאה של חיישן A משתנה באופן סביר כשהמארז מתחמם או מתקרר, באמצעות נתונים חיים של scan tool.
4. בהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, יש לבדוק במעגל של חיישן A נתק או קצר ולהשוות את תגובת החיישן למפרט היצרן.
5. אם המעגל והמחבר תקינים, יש לבדוק או להחליף את חיישן A בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר רופף או חלוד של חיישן A.
• יש לתקן חוט מנותק או מקוצר של חיישן A.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת הסוללה A אם הוא נכשל בבדיקה.
• יש לתקן תקלה במעגל של מודול הבקרה אם היא אושרה בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לבדוק את התקלה בהקדם, משום שייתכן שהרכב לא יוכל להסתמך על חיישן A לניהול טמפרטורת הסוללה ועלול להגביל את הפעולה ההיברידית. אין להסיר מכסים של המצבר או לטפל בחיווט מתח גבוה.