P0BC2: מעגל חיישן טמפרטורת סוללה היברידית "E"

המשמעות

זוהתה תקלה במעגל של חיישן טמפרטורת הסוללה ההיברידית E. הקוד לבדו אינו קובע אם החיישן, החיווט או רכיב מעגל אחר הם הגורם לתקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת סוללה היברידית E מדווח על טמפרטורת המארז למערכת בקרת הסוללה כדי שתוכל לנהל קירור, טעינה והספק. הקוד P0BC2 מוגדר כאשר מעגל חיישן E פגום, אך הקוד לבדו אינו קובע האם החיישן, החיווט או רכיב מעגל אחר נכשלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן טמפרטורת הסוללה ההיברידית E
2. חיווט חיישן פגום או מגע לקוי במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב נסיעה מוגבל
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. קראו את נתוני ה-freeze frame ואת קריאות הטמפרטורה החיות של חיישן E, והשוו אותן לקריאות של חיישני מארז אחרים ולתנאי הסביבה כדי לזהות ערך בלתי סביר או חסר.
2. כאשר הרכב כבוי תחת נוהל בטיחות המתח הגבוה של היצרן, בדוק את המחבר והצמה של חיישן E לאיתור נזק, קורוזיה או ישיבה לקויה.
3. בדקו את חיווט מעגל חיישן E ואת מגעי המחבר לפי נוהל היצרן, כדי לזהות נתק, קצר או חיבור לקוי.
4. בדוק את חיישן E ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן כדי להבדיל בין תקלת חיישן לתקלת חיווט.
5. אם החיישן והחיווט תקינים, עקוב אחר זרימת האבחון של היצרן כדי לבדוק את כניסת מודול בקרת הסוללה.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש ואבטח את מחבר חיישן E.
• נקה או תקן מגעים מוצמדים או פגומים במחבר חיישן E.
• תקן חוט פתוח, מקוצר או פגום של חיישן E.
• החלף את חיישן E אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
• תקן את כניסת מודול בקרת הסוללה אם החיישן והמעגל נבדקים כיאות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המשך לנהוג רק אם הרכב מתנהג כרגיל, והימנע מהאצות כבדות או טעינה עד שקריאת הטמפרטורה תהיה אמינה. עצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורת סוללה או התרעת הספק מופחת, מכיוון שהמערכת עשויה שלא להיות מסוגלת לנהל את טמפרטורת המארז כראוי.