P0A9C: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת הסוללה ההיברידית/EV A

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שאות חיישן טמפרטורת הסוללה ההיברידית/EV A מחוץ לטווח הצפוי או שאינו תואם לביצועים הצפויים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת הסוללה A מדווח על הטמפרטורה במיקום מנוטר אחד במארז הסוללה ההיברידית או החשמלית. קוד זה נשמר כשהאות שלו סביר מבחינה חשמלית אך חורג מהטווח הצפוי, או שאינו מתנהג כצפוי ביחס לתנאי ההפעלה או לקריאות טמפרטורה אחרות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בחיישן הטמפרטורה
2. תקלה בחיווט או במחבר
3. בעיה בהתקנת החיישן או במגע שלו

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את הקריאה של חיישן A לחיישני טמפרטורה אחרים של הסוללה ולתנאי הסביבה.
2. יש לבדוק נתונים חיים במהלך התחממות או התקררות של הרכב, כדי לראות אם הקריאה של חיישן A משתנה באופן חלק ועקבי.
3. יש לבדוק את המחבר, החיווט וההתקנה הנגישים של חיישן A לאיתור נזק, מגע לקוי או חיישן שאינו מותקן במקומו כמתוכנן.
4. יש לבדוק את מעגל החיישן ואת תגובתו באמצעות נוהל הבדיקה והמפרט של היצרן.
5. אם חיישן A והמעגל שלו תקינים, יש לבדוק את האופן שבו מודול הבקרה מפרש את הנתונים או את נתוני טמפרטורת הסוללה הקשורים, בהתאם לנוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מיקום חיישן A או את המגע שלו, אם הדבר נגיש ונדרש לפי מפרט היצרן.
• יש לתקן חיווט פגום או מגע לקוי במחבר של חיישן A.
• יש להחליף את חיישן A אם תגובתו חורגת ממפרט היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת במודול הבקרה או במעגל קשור.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לתאם בדיקה בהקדם, משום שקריאה לא סבירה של חיישן A עלולה לגרום לרכב להגביל את השימוש בסוללה או את החלטות הקירור. יש להימנע מנהיגה מאומצת אם מופיעה אזהרה של המערכת ההיברידית או ירידה בהספק, ואין לפתוח את מארז המתח הגבוה של הסוללה.