P08C0: סולנואיד בקרת לחץ L — טווח/ביצועי מעגל הבקרה

המשמעות

הזרם בסולנואיד בקרת לחץ L אינו תואם לערך המצווה במסגרת הסבילות. ייתכן שהתנגדות הסליל השתנתה או שיש מגע בעל התנגדות גבוהה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-TCM משנה את הזרם דרך סולנואיד בקרת לחץ L כדי לכוונן את לחץ התמסורת. P08C0 מוגדר כאשר הזרם הנמדד אינו עוקב אחר הערך המצווה בטווח הסבולת, דבר שעלול לנבוע מסטייה בהתנגדות הסליל או מחיבור בעל התנגדות גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנגדות הסליל השתנתה עקב עומס תרמי
2. מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר הסולנואיד
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך אחד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame וברישומי כלי הסריקה של פקודת סולנואיד L ותגובת הזרם בעת הגדרת P08C0.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של סולנואיד L ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים, חדירת נוזל או חיווט פגום שעלולים להוסיף התנגדות.
3. יש למדוד את התנגדות סליל סולנואיד L ולהשוות אותה למפרט היצרן, ולבדוק אם היא משתנה באופן חריג כשהתמסורת מתחממת.
4. יש לבדוק נפילת מתח בחיווט ובהדקים בתנאים שצוינו על ידי היצרן כדי לאתר חיבור בעל התנגדות גבוהה.
5. אם המעגל והסליל עומדים במפרט, יש לבדוק את תגובת סולנואיד L ואת משוב הלחץ הקשור כדי לזהות תקלה בביצועים של גוף השסתומים.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר בעל התנגדות גבוהה של סולנואיד L, אם ההדקים עדיין ראויים לשימוש.
• יש לתקן חיווט פגום או חלוד במעגל הבקרה של L.
• יש להחליף את סולנואיד L אם התנגדות הסליל שלו חורגת מהמפרט.
• יש לתקן שחיקה בגוף השסתומים אם הזרם החשמלי תקין אך תגובת הלחץ של L עדיין חורגת מהמפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה אם ההעברות קשות או מלוות בהחלקה או בעיכוב, או אם התמסורת נכנסת למצב חירום; בקרת זרם שגויה עלולה לגרום ללחץ הידראולי לקוי ולשחיקה נוספת בתמסורת. יש לדאוג לבדוק את התקלה בהקדם.