P03A5: לחץ צילינדר 2 גבוה מדי

המשמעות

לחץ השיא הנמדד של הבעירה בצילינדר 2 גבוה מהמקסימום המכויל — בדרך כלל עקב הצתה מוקדמת, נקישות, אספקת דלק עודפת או בעירה בלתי נשלטת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 2 מודד את לחץ הבעירה עבור מודול בקרת המנוע. הקוד נקבע כאשר שיא הלחץ הנמדד בצילינדר 2 חורג מהמקסימום המכויל; הסיבה עשויה להיות אספקת דלק מופרזת, בעירה חריגה, חיישן פגום או בעיה בבקרת המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הזרקת דלק מופרזת לצילינדר 2
2. נקישות או הצתה מוקדמת
3. חיישן לחץ צילינדר 2 פגום
4. תקלת בקרת מנוע או תזמון

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• נקישות במנוע
• פעולה לא סדירה או החטאת הצתה
• הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת קריאות הלחץ בזמן אמת בצילינדר 2, כדי לקבוע אם הערך הגבוה מתרחש בסרק, תחת עומס או באירוע מסוים.
2. יש להקשיב לנקישות ולבדוק קודי החטאת הצתה או בקרת דלק קשורים; יש להימנע מהפעלת עומס על המנוע אם מתרחשת בעירה חריגה.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ ואת החיווט בצילינדר 2 לאיתור נזק או תקלה באות שעלולים ליצור קריאה גבוהה שגויה.
4. יש לבדוק את פעולת המזרק ואת נתוני בקרת הדלק בצילינדר 2 לאיתור אספקת דלק עודפת.
5. יש להשוות את קריאות החיישן ואת נתוני התזמון או הבקרה הרלוונטיים למפרט היצרן לפני שמסיקים שלחץ הבעירה אכן מופרז.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום של חיישן צילינדר 2 או הדקי מחבר פגומים.
• יש לתקן תקלה מאומתת במזרק צילינדר 2 הגורמת לאספקת דלק מופרזת.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 2 אם האות שלו פגום ובדיקות המעגל תקינות.
• יש לתקן תקלה מאומתת בבקרת המנוע או בתזמון הגורמת ללחץ מופרז בצילינדר 2.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך בנסיעה אם המנוע נוקש, פועל בצורה לא חלקה או סובל מירידה בכוח; יש לעצור בבטחה ולדאוג לאבחון בהקדם. לחץ מופרז בצילינדר 2 או בעירה חריגה עלולים לפגוע בבוכנה, בשסתומים או בחלקי מנוע אחרים.