P039B: לחץ צילינדר 1 גבוה מדי

המשמעות

לחץ השיא הנמדד של הבעירה בצילינדר 1 גבוה מהמקסימום המכויל — בדרך כלל עקב הצתה מוקדמת, נקישות, אספקת דלק עודפת או בעירה בלתי נשלטת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול הבקרה משתמש בחיישן הלחץ של צילינדר 1 לניטור שיא לחץ הבעירה ולזיהוי לחץ שעלול לסכן את המנוע. הקוד נקבע כאשר שיא הלחץ הנמדד בצילינדר 1 חורג מהגבול העליון המכויל; המודול עשוי להפחית את כוח המנוע כדי לצמצם את הנזק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הזרקת דלק מופרזת לצילינדר 1
2. נקישות או הצתה מוקדמת
3. חיישן לחץ צילינדר 1 פגום
4. תקלת בקרת מנוע או תזמון

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• נקישות במנוע
• פעולה לא סדירה או החטאת הצתה
• הספק מופחת

איך לאבחן

1. אם נשמעות נקישות מהמנוע או שההתראה מציינת הפחתת כוח, יש לעצור בבטחה ולהימנע מהפעלת עומס נוסף לפני בדיקת התקלה.
2. יש להשתמש ב-scan tool כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסקור את נתוני הלחץ, ההחטאות ואספקת הדלק של צילינדר 1 כדי לזהות את התנאים שהפעילו את הקוד.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ ואת החיווט של צילינדר 1 לאיתור נזק, מגע לקוי או אות שעלול לדווח בטעות על לחץ מופרז.
4. יש לבדוק את פעולת המזרק ואת אספקת הדלק לצילינדר 1 לאיתור אספקת יתר, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם בדיקות החיישן ואספקת הדלק תקינות, יש לבדוק נקישות, הצתה מוקדמת ותקלות בבקרת המנוע או בתזמון לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף או פגום של חיישן הלחץ בצילינדר 1.
• יש לתקן את חיווט החיישן של צילינדר 1 אם הוא מקוצר, פגום או מפיק אות לא סביר.
• יש לתקן אספקת דלק מופרזת לצילינדר 1 אם בדיקת המזרק מאשרת זאת.
• יש לתקן תקלה מאומתת בבקרת המנוע או בתזמון הגורמת לבעירה חריגה בצילינדר 1.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה כשהמנוע נוקש, משמיע צלילי נקישה או פועל בצורה לא חלקה; יש לעצור אם התסמינים נמשכים, ואין לעקוף את פעולת הפחתת הכוח. לחץ מופרז בצילינדר 1 עלול לפגוע בבוכנה, בשסתומים או בחלקי מנוע אחרים.