P0052: מתח גבוה במעגל בקרת החימום של HO2S (בנק 2, חיישן 1)

המשמעות

מתח גבוה במעגל בקרת החימום של HO2S (בנק 2, חיישן 1): מתח מעגל הבקרה גבוה מהטווח הצפוי. גוף החימום מביא את חיישן החמצן לטמפרטורת העבודה הדרושה לבקרת דלק בחוג סגור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 2 הוא חיישן החמצן המחומם שממוקם לפני הממיר הקטליטי בבנק השני של המנוע. הקוד מוגדר כשהמתח במעגל בקרת החימום שלו גבוה מהצפוי, דבר שעשוי לנבוע מחוט שמקוצר לאספקת מתח או מחיבור פגום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט גוף החימום מקוצר להזנה
2. פיני המחבר קורוזיים – התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• גוף החימום של חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
• צריכת הדלק עשויה לעלות
• הפליטות עשויות לעלות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את מצב גוף החימום של חיישן 1 בבנק 2 ואת מוכנותו לאחר התנעה קרה.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של החיישן לאיתור בידוד צבוט או מגע עם הזנת מתח חיובית של המצבר.
3. יש לבדוק את נתיך מעגל גוף החימום, את פיני המחבר ואת חיבורי האספקה באמצעות תרשים החיווט.
4. יש לבדוק אם יש קצר לאספקת מתח במעגל בקרת גוף החימום ואם יש מגע לקוי בהדקים, לפי נוהל היצרן.
5. יש לבדוק את גוף החימום ואת מעגל הבקרה של חיישן 1 בבנק 2 בהתאם למפרט היצרן לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שנצבט כנגד מקור מתח.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר פגומים של גוף החימום בחיישן 1 בבנק 2.
• יש לתקן חיבור פגום במעגל גוף החימום ולאבטח את הצמה.
• יש להחליף את חיישן 1 בבנק 2 אם גוף החימום שלו נכשל בבדיקה המוגדרת לאחר שלילת תקלות במעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות, אך תקלה בגוף החימום עלולה לעכב את בקרת הדלק במצב חוג סגור ולהגדיל את צריכת הדלק ואת הפליטות. יש לתאם תיקון בקרוב, במיוחד אם המנוע פועל בצורה לא תקינה או נורת האזהרה מהבהבת.