P0043: מתח נמוך במעגל בקרת מחמם HO2S (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

מעגל בקרת המחמם של חיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 2, מדווח על מתח נמוך מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן החמצן המחומם שאחרי הממיר הקטליטי בבנק שבו נמצא צילינדר 1. המודול מנטר את המעגל החשמלי ששולט בגוף החימום של החיישן. הקוד P0043 מוגדר כשמתח מעגל גוף החימום של חיישן 2 בבנק 1 נמוך מהצפוי, דבר שעשוי לנבוע מקצר לאדמה או מהתנגדות גבוהה מדי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט המחמם מקוצר להארקה
2. פיני מחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף של צמת החיווט עד לחדירת הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מחמם חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
• צריכת הדלק עשויה לעלות
• הפליטות עשויות לעלות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובקודים קשורים כדי לקבוע מתי המתח במעגל גוף החימום של חיישן 2 בבנק 1 ירד.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן 2 בבנק 1 לאיתור שפשוף, נזק מחום, לחות, קורוזיה או פינים שנוגעים באדמה.
3. יש לבדוק את נתיך מעגל גוף החימום ואת אספקת המתח, ואז להשוות את קריאות המעגל למפרט היצרן.
4. יש לבדוק אם יש קצר לאדמה בחוט הבקרה של גוף החימום ולבחון את מצב המגעים במחבר לאיתור התנגדות גבוהה מדי.
5. יש לבדוק את גוף החימום של חיישן 2 בבנק 1, ואם הבדיקות האלה תקינות, לוודא את יציאת הבקרה של גוף החימום מהמודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט משופשף של גוף החימום בחיישן 2 בבנק 1 שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מחומצנים ולהחזיר את הפינים למגע תקין.
• יש להחליף את חיישן 2 בבנק 1 אם גוף החימום שלו נכשל בבדיקה המוגדרת.
• יש לתקן תקלה מאומתת באספקת המתח של גוף החימום או במעגל הנשלט על ידי המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעות קצרות ועדינות, אך תקלה בגוף החימום עלולה לעכב את פעולת החיישן ולהעלות את הפליטות. יש להימנע מגרירה או מהאצות חזקות אם הביצועים נעשים חריגים, ולטפל בתקלה במעגל בהקדם.