P0051: מתח נמוך במעגל בקרת החימום של HO2S (בנק 2, חיישן 1)

המשמעות

מתח נמוך במעגל בקרת החימום של HO2S (בנק 2, חיישן 1): מתח מעגל הבקרה נמוך מהטווח הצפוי. גוף החימום מביא את חיישן החמצן לטמפרטורת העבודה הדרושה לבקרת דלק בחוג סגור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 2 הוא חיישן החמצן המחומם שממוקם לפני הממיר הקטליטי בבנק השני של המנוע. המחשב מגדיר את הקוד כשהמתח במעגל בקרת החימום נמוך מדי; קצר לאדמה, חוט פגום או חיבור לקוי עלולים למנוע מהחיישן להתחמם בזמן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט גוף החימום מקוצר להארקה
2. פיני המחבר קורוזיים – התנגדות מגע גבוהה
3. רתמת החיווט נשחקה עד שהבידוד נפרץ

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• גוף החימום של חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
• צריכת הדלק עשויה לעלות
• הפליטות עשויות לעלות

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את מצב גוף החימום של חיישן 1 בבנק 2 ואת מוכנות החיישן לאחר התנעה קרה.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של החיישן לאיתור קורוזיה, פינים רופפים ובידוד שנשחק עד לאדמה.
3. יש לבדוק את נתיך מעגל גוף החימום ואת חיבורי האספקה והאדמה באמצעות תרשים החיווט.
4. יש לבדוק אם יש קצר לאדמה במעגל בקרת גוף החימום ואם קיימת התנגדות גבוהה מדי בחיבור, בהתאם לנוהל היצרן.
5. יש למדוד את גוף החימום של חיישן 1 בבנק 2 בהתאם למפרט היצרן לפני שמחליטים שהחיישן כשל.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח הדקי מחבר חלודים או רופפים של חיישן 1 בבנק 2.
• יש לתקן חיווט של גוף החימום שמקוצר לאדמה או שנשחק ליד הפליטה.
• יש לתקן חיבור לקוי או חיבור אדמה לקוי במעגל גוף החימום.
• יש להחליף את חיישן 1 בבנק 2 אם גוף החימום שלו נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות להחמיר כל עוד חיישן 1 בבנק 2 מתחמם באיטיות. יש להימנע מדחיית התיקון אם המנוע פועל בצורה לא תקינה או אם נורת האזהרה מתחילה להבהב.