המשמעות
מעגל בקרת המחמם של חיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 1, מדווח על מתח גבוה מהטווח הצפוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החמצן הקדמי בבנק 1, חיישן 1, כולל מעגל מחמם המחמם את החיישן לאחר ההתנעה. הקוד P0032 אומר שהבקרה מזהה מתח גבוה מהטווח הצפוי במעגל בקרת המחמם ההוא, דבר שיכול לקרות אם חוט הבקרה בא במגע עם ספק כוח או שלמעגל יש נתק או חיבור לקוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט המחמם מקוצר למתח הזנה
- פיני מחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה
- חוט הזנה צבוט מול מקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- פליטות מוגברות
- צריכת דלק מוגברת
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- שמור נתוני freeze-frame וחפשקודי מחמם קשורים כדי לאשר האם הבעיה מוגבלת לחיישן 1 בבנק 1.
- בדוק את מחבר החיישן הקדמי ואת הצמה החשופה לחום לאיתור חוט צבוט, בידוד פגום, קורוזיה או חיבור מנותק.
- בדוק את נתיך המחמם ואת מהדקי המחבר, ולאחר מכן השווה את ניתוב המעגל עם תרשים החשמלי של הרכב.
- בדוק את חוט הבקרה לאיתור קצר למתח המצבר וחפש מעגל פתוח באמצעות נוהל היצרן.
- אם החיווט תקין, בדוק את מחמם חיישן החמצן ואת בקרת הבקרה כדי לאתר את מקור הקריאה הגבוהה.
תיקונים נפוצים
- תקן חוט בקרה שצבוט כנגד מקור מתח או נפגע מחום.
- חבר מחדש את תקע מחמם חיישן 1 בבנק 1 ואבטח את הצמה.
- החלף מהדקי מחבר מקורוזים או פגומים.
- החלף את חיישן החמצן הקדמי בבנק 1 אם מעגל המחמם שלו פתוח מבפנים.
- תקן תקלת בקרת בקרה מאומתת לאחר פסילת תקלות חיווט וחיישן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל תוכל לנהוג אם המנוע פועל כרגיל, אך פליטות ההתנעה הקרה עשויות לעלות וצריכת הדלק עשויה לרדת. דאג לתקן את מעגל המחמם בקרוב, במיוחד לפני בדיקת פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.