P0056: מעגל בקרת החימום של HO2S (בנק 2, חיישן 2)

המשמעות

יש תקלה חשמלית כללית במעגל בקרת החימום של חיישן החמצן המחומם בבנק 2, חיישן 2. הקוד אינו מציין אם מדובר במעגל פתוח, בקצר או בבעיה אחרת במעגל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 2 הוא חיישן החמצן המחומם שממוקם אחרי הממיר הקטליטי בבנק 2. מודול הבקרה מנטר את מעגל בקרת גוף החימום שלו ומגדיר את P0056 כשהוא מזהה תקלה חשמלית, בלי לציין אם המעגל פתוח, מקוצר או חריג בדרך אחרת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המעגל של גוף החימום פתוח
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• גוף החימום של חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
• צריכת הדלק עשויה לעלות
• הפליטות עשויות לעלות

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולסרוק קודים נוספים של מעגל גוף החימום שעשויים להצביע על בעיה משותפת בנתיך, בממסר או באספקת המתח.
2. יש לאתר את חיישן 2 בבנק 2 אחרי הממיר הקטליטי ולבדוק את המחבר והחיווט בצד הפליטה לאיתור נזק, קורוזיה או חיבור רופף.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט של הרכב כדי לזהות את הדקי גוף החימום, ואז לבדוק את המעגל ואת גוף החימום לאיתור מעגל פתוח או קצר לא רצוי.
4. יש לוודא שגוף החימום מקבל את אספקת המתח המוגדרת ושצד המעגל הנשלט על ידי המודול פועל כמתואר בנוהל האבחון של היצרן.
5. אם המעגל והמחבר תקינים, יש לבדוק את גוף החימום של החיישן בהתאם למפרט היצרן לפני שקובעים שהחיישן תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות חיבור לקוי במחבר גוף החימום של חיישן 2 בבנק 2.
• יש לתקן חיווט פגום או שחוק במעגל גוף החימום של חיישן 2 בבנק 2.
• יש להחליף את חיישן 2 בבנק 2 אם גוף החימום שלו פתוח או חורג מהמפרט.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל אספקת המתח או הבקרה של גוף החימום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם המנוע פועל כרגיל, אך ייתכן שיחלוף זמן רב יותר עד שהחיישן האחורי יתחמם והפליטות עשויות לעלות. יש להימנע מדחיית האבחון אם צפויה בדיקת פליטות.