P0050: מעגל בקרת החימום של HO2S (בנק 2, חיישן 1)

המשמעות

יש תקלה במעגל הבקרה של גוף החימום בחיישן החמצן המחומם בבנק 2, חיישן 1.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 2 הוא חיישן החמצן המחומם שממוקם לפני הממיר הקטליטי בבנק השני של המנוע. גוף החימום שלו מביא את החיישן לטמפרטורת העבודה מוקדם יותר; הקוד מוגדר כשהמחשב מזהה תקלה במעגל בקרת החימום, שעלולה לעכב את בקרת הדלק ולהעלות את הפליטות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום כשל או המעגל שלו פתוח
2. חיווט או מחבר של גוף החימום פגומים
3. נתיך מעגל החימום נשרף
4. חיישן החמצן כשל

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• גוף החימום של חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
• צריכת הדלק עשויה לעלות
• הפליטות עשויות לעלות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק כמה מהר חיישן 1 בבנק 2 מתחיל לדווח אחרי התנעה קרה.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן 1 בבנק 2 ואת החיווט הסמוך לצד הפליטה לאיתור נזק מחום, קורוזיה, רפיון או שפשוף.
3. יש לבדוק את נתיך מעגל גוף החימום ואת חיבורי אספקת המתח והאדמה באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
4. יש לבדוק את גוף החימום ואת רציפות המעגל של חיישן 1 בבנק 2 בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט, הנתיך והחיבורים תקינים, יש לבדוק את מעגל בקרת גוף החימום ולהחליף את החיישן רק אם הוא נכשל.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר גוף החימום של חיישן 1 בבנק 2.
• יש לתקן חיווט של גוף החימום שניזוק מחום או משפשוף.
• יש להחליף נתיך שרוף של מעגל גוף החימום לאחר בדיקה אם יש קצר או עומס יתר.
• יש להחליף את חיישן 1 בבנק 2 אם גוף החימום שלו נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להישאר כשיר לנסיעה, אך יש להימנע מנסיעות מיותרות, משום שהתחממות איטית של החיישן עלולה להגדיל את צריכת הדלק והפליטות, במיוחד בהתנעות קרות. יש לטפל בתקלה לפני בדיקת פליטות.