P0054: התנגדות גוף החימום של HO2S (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

התנגדות גוף החימום של חיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 2 חורגת מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן החמצן המחומם שממוקם אחרי הממיר הקטליטי בבנק הראשון של המנוע. המחשב מנטר את התנגדות גוף החימום שלו ומגדיר את הקוד כשההתנגדות חורגת מהטווח הצפוי; התחממות איטית עלולה להשפיע על מוכנות החיישן ועל ניטור הפליטות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום של חיישן החמצן שחוק או מחוץ למפרט
2. חיווט או מחבר של גוף החימום פגומים
3. חיבור חשמלי לקוי
4. חיישן החמצן כשל

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• גוף החימום של חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
• צריכת הדלק עשויה לעלות
• הפליטות עשויות לעלות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם חיישן 2 בבנק 1 מגיע למצב מוכן לאחר התנעה קרה.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט באזור הפליטה של חיישן 2 בבנק 1 האחורי לאיתור נזק מחום, קורוזיה או מגע לקוי.
3. יש לבדוק את אספקת המתח למעגל גוף החימום ואת החיבורים באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
4. יש למדוד את התנגדות גוף החימום של חיישן 2 בבנק 1 ולהשוות אותה למפרט היצרן.
5. אם ההתנגדות חורגת מהטווח, יש לוודא שהמחבר והמעגל תקינים לפני החלפת החיישן האחורי.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר גוף החימום של חיישן 2 בבנק 1.
• יש לתקן חיווט של חיישן אחורי שניזוק מחום או מקורוזיה.
• יש לתקן חיבור לקוי במעגל גוף החימום.
• יש להחליף את חיישן 2 בבנק 1 אם גוף החימום שלו נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות, אך ייתכן שיחלוף זמן רב יותר עד שהחיישן האחורי יהיה מוכן וניטור הפליטות עלול להיפגע. יש לתקן את התקלה לפני בדיקת פליטות, ולעצור אם המנוע מפתח בעיות חמורות המשפיעות על יכולת הנהיגה.