המשמעות
מעגל בקרת המחמם של חיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 2, מדווח על מתח גבוה מהטווח הצפוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן החמצן המחומם מורד הזרם של הממטז הקטליטי בצד צילינדר 1 של המנוע. הבקרה מנטרת את מעגל בקרת המחמם שלו ומגדירה את הקוד P0038 כאשר מתח המעגל גבוה מהצפוי, מה שעלול לקרות אם חוט בא במגע עם ספק כוח.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט המחמם מקוצר למתח הזנה
- פיני מחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה
- חוט הזנה צבוט מול מקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- מחמם חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
- צריכת הדלק עשויה לעלות
- הפליטות עשויות לעלות
איך לאבחן
- רשום את נתוני ה-freeze-frame ובדוק את פקודת המחמם וקריאות החיישן באמצעות סורק כדי לראות מתי מתרחשת תקלת המתח הגבוה.
- בדוק את מחבר חיישן 2 בבנק 1 ואת הצמה לאיתור קורוזיה, נזקי פינים, או בידוד מומס או צבוט כנגד מקור מתח.
- בדוק האם חוט בקרת המחמם קצר למתח המצבר או לספק אחר, תוך מעקב אחר מידע המעגל של היצרן.
- כאשר המעגל מנותק בבטחה כמפורט על ידי היצרן, בדוק את החיווט לרציפות וחיבור בלתי מכוון לספק.
- בדוק את מחמם החיישן ומעגל הבקרה מול מפרט היצרן כדי לקבוע אם התקלה נמצאת בחיישן, בצמה או בצד הבקרה.
תיקונים נפוצים
- תקן חוט צבוט או משופשף הבא במגע עם ספק מתח.
- נקה או תקן מהדקי מחבר מקורוזים של חיישן 2 בבנק 1.
- החלף את חיישן החמצן בנק 1 חיישן 2 אם המחמם שלו נכשל בבדיקה.
- תקן את מעגל בקרת המחמם אם הבדיקות מאשרות חיבור ספק בלתי מכוון.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל כרגיל, נהיגה עדינה אפשרית בדרך כלל, אך תקן את התקלה בקרוב מכיוון שמחמם החיישן עשוי לא לפעול כראוי והפליטות עשויות לעלות. הימנע מנהיגה ממושכת אם צריכת הדלק מחמירה או שהמנוע מתחיל לפעול בגסות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.