P0044: מתח גבוה במעגל בקרת החימום של HO2S (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

מעגל בקרת החימום של חיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 2 מדווח על מתח גבוה מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן החמצן המחומם שאחרי הממיר הקטליטי בבנק שבו נמצא צילינדר 1. מודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי של גוף החימום בחיישן. הקוד P0044 מוגדר כשהמתח במעגל גבוה מהצפוי, דבר שעשוי לקרות אם החיווט מקוצר למתח המצבר או אם חוט האספקה נוגע במקור מתח פעיל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט גוף החימום מקוצר למצבר
2. פיני המחבר קורוזיים – התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• גוף החימום של חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
• צריכת הדלק עשויה לעלות
• הפליטות עשויות לעלות

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame וקודים קשורים כדי לראות מתי המתח במעגל גוף החימום של חיישן 2 בבנק 1 עלה.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה לאיתור חוטים צבוטים, נזק מחום, קורוזיה או מגע עם חוט שמוביל מתח מצבר.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לזהות את חוטי האספקה והבקרה של גוף החימום בחיישן 2 בבנק 1, ואז לבדוק אם יש מתח במקום שבו הוא לא אמור להופיע.
4. יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר בצמה ולבחון את פיני המחבר לאיתור מגע לקוי או קורוזיה.
5. אם הצמה תקינה, יש לבדוק את גוף החימום של החיישן ואת מעגל הבקרה של המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של גוף החימום בחיישן 2 בבנק 1 שמקוצר למתח המצבר.
• יש לנתב מחדש או לאבטח חוט אספקה צבוט הרחק מחיווט שמוביל מתח ומחלקי פליטה חמים.
• יש לתקן פיני מחבר חלודים או פגומים כדי להחזיר מגע אמין.
• יש להחליף את חיישן 2 בבנק 1 אם גוף החימום שלו נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב נוסע כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה לצורך אבחון, אך אין להתעלם מתקלה במעגל, משום שגוף החימום של החיישן עלול שלא לפעול כראוי והפליטות עשויות לעלות. יש לעצור ולפנות לעזרה בהקדם אם התקלה מלווה בעשן, בריח שרוף או בתסמיני מנוע חמורים.