המשמעות
התנגדות גוף החימום של חיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 1 חורגת מהטווח הצפוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 1 בבנק 1 הוא חיישן החמצן המחומם שממוקם לפני הממיר הקטליטי בבנק הראשון של המנוע. המחשב בודק את התנגדות גוף החימום שלו ומגדיר את הקוד כשההתנגדות הנמדדת חורגת מהטווח הצפוי, דבר שעלול להאט את התחממות החיישן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- גוף החימום התיישן והתנגדותו גבוהה
- חיישן החמצן כשל
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע דולקת
- גוף החימום של חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
- צריכת הדלק עשויה לעלות
- הפליטות עשויות לעלות
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אם חיישן 1 בבנק 1 מתחיל לפעול במהירות לאחר התנעה קרה.
- יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן 1 בבנק 1 הקדמי לאיתור נזק מחום, קורוזיה או חיבור רופף.
- יש לבדוק את אספקת המתח למעגל גוף החימום ואת החיבורים באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
- יש למדוד את התנגדות גוף החימום של חיישן 1 בבנק 1 ולהשוות אותה למפרט היצרן.
- אם ההתנגדות חורגת מהטווח, יש לוודא שהמחבר והמעגל תקינים לפני החלפת החיישן.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר גוף החימום של חיישן 1 בבנק 1.
- יש לתקן חיווט והדקים שניזוקו מחום או מקורוזיה.
- יש לתקן חיבור לקוי במעגל גוף החימום.
- יש להחליף את חיישן 1 בבנק 1 אם התנגדות גוף החימום שלו נשארת מחוץ למפרט.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
לעיתים קרובות אפשר לנסוע ברכב, אך התחממות איטית של חיישן 1 בבנק 1 הקדמי עלולה להגדיל את צריכת הדלק והפליטות לאחר ההתנעה. יש לתקן בהקדם אם המנוע פועל בצורה לא תקינה או נורת האזהרה מהבהבת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.