המשמעות
מעגל בקרת המחמם של חיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 1, מדווח על מתח נמוך מהטווח הצפוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
המחמם בחיישן החמצן הקדמי בבנק 1 (חיישן 1) מחמם את החיישן כך שהוא יכול לספק קריאות פליטה שימושיות זמן קצר לאחר ההתנעה. המודול מגדיר את הקוד P0031 כאשר מתח מעגל בקרת המחמם נמוך מדי, מה שיכול לנבוע מחוט מקוצר לאדמה, מחמם מקוצר פנימית, או מגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט בקרת המחמם מקוצר להארקה
- קצר פנימי בגוף החימום
- פיני מחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- פליטות מוגברות
- צריכת דלק מוגברת
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- רשום את נתוני ה-freeze-frame וחפש קודי מחמם או חיישן חמצן נלווים לפני איפוס התקלה.
- בדוק את המחבר והחיווט של חיישן 1 בבנק 1 הקדמי לאיתור שפשופים, נזקי חום, לחות או קורוזיה שעלולים למשוך את מעגל הבקרה למטה.
- בדוק את נתיך המחמם ואת מהדקי המחבר לאיתור התאמה לקויה או קורוזיה, באמצעות תרשים החיווט כדי לזהות את המעגל הנכון.
- בדוק את חוט בקרת המחמם לקצר לאדמה ובדוק את מעגל מחמם החיישן באמצעות נוהל האבחון של היצרן.
- אם החיווט והחיבורים עוברים את הבדיקה, בדוק את מחמם החיישן ובקרת המודול כדי להבדיל בין תקלת מחמם פנימית לתקלת בקרה.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש או נקה את מחבר המחמם של חיישן 1 בבנק 1 אם המגע לקוי.
- תקן חיווט שנשחק עד לאדמה או ניזוק מחום הפליטה.
- החלף מהדקי מחבר מוכתמים בקורוזיה או משוחררים.
- החלף את חיישן החמצן הקדמי של בנק 1 אם המחמם שלו מקוצר מבפנים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הנהיגה אפשרית בדרך כלל אם המנוע פועל כרגיל, אם כי פליטות עשויות להיות גבוהות יותר לפני שהחיישן מתחמם וצריכת הדלק עלולה להחמיר. תקן זאת בקרוב והימנע מסתמכות על הרכב לעבור מבחן פליטות עד שהתקלה תתוקן.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.