המשמעות
מעגל בקרת המחמם של חיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 2, מדווח על מתח נמוך מהטווח הצפוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן החמצן המחומם שאחרי הממטז הקטליטי בצד המנוע המכיל את צילינדר 1. המחמם שלו מביא את החיישן לטמפרטורת עבודה, והבקרה מגדירה את הקוד P0037 כאשר היא מזהה שמתח מעגל בקרת המחמם נמוך מהצפוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט המחמם מקוצר להארקה
- פיני מחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף של צמת החיווט עד לחדירת הבידוד
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- מחמם חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
- צריכת הדלק עשויה לעלות
- הפליטות עשויות לעלות
איך לאבחן
- השתמש בסורק כדי לרשום את נתוני ה-freeze-frame ולבדוק את פקודת המחמם וקריאות החיישן, מכיוון שהתקלה עשויה להיות סבירה יותר בזמן שהפליטה והחיישן קרים.
- בדוק את מחבר חיישן 2 בבנק 1 ואת הצמה הסמוכה לאיתור קורוזיה, בידוד פגום או מגע עם הפליטה.
- בדוק את חיווט מעגל המחמם לאיתור קצר לאדמה, במיוחד במקומות שבהם הצמה עשויה הייתה להשתפשף.
- כאשר המעגל מנותק בבטחה כמפורט על ידי היצרן, בדוק את חיווט המחמם והמחבר לרציפות וחיבור לא רצוי לאדמה.
- בדוק את מחמם החיישן ואת מעגל הבקרה שלו מול מפרט היצרן כדי להבחין בין תקלת חיווט לתקלת מחמם או בקרה שנכשלו.
תיקונים נפוצים
- תקן חיווט מחמם משופשף והגן עליו מפני הפליטה או קצוות אחרים.
- נקה או תקן מהדקי מחבר מקורוזים של חיישן 2 בבנק 1.
- החלף את חיישן החמצן בנק 1 חיישן 2 אם המחמם שלו נכשל בבדיקה.
- תקן את מעגל בקרת המחמם אם בדיקות החיווט מזהות קצר לאדמה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל ניתן לנהוג ברכב בעדינות אם הוא פועל כרגיל, אך קבע תיקון בקרוב מכיוון שהחיישן האחורי עשוי להתחמם לאט והפליטות עשויות לעלות. הפסק לנהוג אם המנוע מתחיל לפעול בצורה גרועה או אם אזהרה אחרת מצביעה על בעיה חמורה יותר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.