המשמעות
קיימת תקלה במעגל הבקרה של המחמם בחיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 2.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החמצן האחורי שאחרי הממטז הקטליטי בבנק 1 כולל מחמם המסייע לו להגיע לטמפרטורת העבודה שלו. הבקרה מנטרת את מעגל המחמם הזה ומגדירה את הקוד P0036 כאשר היא מזהה תקלה, מה שעלול לעכב את ניטור הפליטה האחורי ולתרום להגדלת הפליטות או צריכת דלק לקויה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- גוף החימום פתוח
- נתיך המחמם נשרף
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- פליטות מוגברות
- צריכת דלק מוגברת
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- רשום את נתוני ה-freeze-frame וחפשקודי מחמם חיישן חמצן אחרים כדי לראות אם התקלה מוגבלת לחיישן 2 בבנק 1.
- אתר את חיישן 1 בבנק 1 שאחרי הממטז הקטליטי ובדוק את המחבר והחיווט שלו לאיתור נזקי חום, ניתוק או קורוזיה.
- בדוק את נתיך המחמם ואת אספקת המעגל באמצעות תרשים החשמלי של הרכב.
- בדוק את מחמם החיישן ואת חיווט הבקרה שלו לאיתור נתק או חיבור לקוי באמצעות נוהל היצרן.
- אם החיווט והנתיך תקינים, בדוק את מחמם החיישן האחורי ואת בקרת הבקרה כדי לזהות את החלק שנכשל.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש את מחבר מחמם חיישן 2 בבנק 1 ואבטח את הצמה הרחק מהפליטה.
- החלף נתיך מחמם ששרף לאחר בדיקת הגורם לכשל.
- תקן חיווט פגום או מהדקי מחבר מקורוזים.
- החלף את חיישן החמצן האחורי בבנק 1 אם אלמנט המחמם שלו נכשל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הודות לכך שהרכב בדרך כלל הניתן לנהיגה אם הוא פועל כרגיל, אך ניטור הפליטות עלול להיות מושפע וצריכת הדלק עשויה לרדת. תקן זאת בקרוב, במיוחד לפני בדיקת פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.