P0042: מעגל בקרת מחמם HO2S (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

קיימת תקלה במעגל הבקרה של המחמם בחיישן החמצן המחומם בבנק 1, חיישן 2.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן החמצן המחומם שאחרי הממיר הקטליטי בבנק שבו נמצא צילינדר 1. גוף החימום שלו מחמם את החיישן כדי שמודול הבקרה יוכל להשתמש באות שלו מוקדם יותר. הקוד P0042 מוגדר כשהמודול מזהה תקלה במעגל בקרת החימום, בלי לציין אם הקריאה במעגל נמוכה או גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום פתוח
2. תקלה בחיווט המחמם או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• מחמם חיישן החמצן עשוי להתחמם באיטיות
• צריכת הדלק עשויה לעלות
• הפליטות עשויות לעלות

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת הקודים הקשורים לחימום או לחיישני חמצן כדי לראות מתי התרחשה תקלה בגוף החימום של חיישן 2 בבנק 1.
2. כשהפליטה קרה, יש לבדוק את המחבר של חיישן 2 בבנק 1 ואת החיווט הסמוך לאיתור ניתוק, נזק מחום, קורוזיה או פין שנסוג.
3. יש לבדוק את נתיך גוף החימום ואת אספקת המתח למעגל של חיישן 2 בבנק 1 באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
4. יש לבדוק את גוף החימום של החיישן ואת החיווט שלו לאיתור נתק או מעגל פתוח, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיישן והחיווט נבדקו ונמצאו תקינים, יש לבדוק את צד הבקרה של מעגל החימום ואת פקודת המודול לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר גוף החימום של חיישן 2 בבנק 1 אם הוא רופף או מלוכלך.
• יש לתקן חיווט פגום או פתוח במעגל גוף החימום של חיישן 2 בבנק 1.
• יש להחליף את חיישן החמצן 2 בבנק 1 אם גוף החימום שלו פתוח או אינו עומד בבדיקה המוגדרת.
• יש לתקן תקלה באספקת המתח או בבקרה של גוף החימום אם הבדיקה מזהה את מקורה מחוץ לחיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל כרגיל, אך ייתכן שיחלוף זמן רב יותר עד שהחיישן האחורי יהיה מוכן לשימוש והפליטות עשויות לעלות. יש לעצור אם המנוע מפתח בעיות פעולה חמורות או אם נורת אזהרה של מערכת הפליטה נדלקת יחד עם תסמינים חמורים נוספים.