Les données officielles répertorient 114 versions de la Peugeot 207 (2006–2016), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni et en France. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2006–2016
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni et France
Moteurs
de 1,4 L à 1,6 L
Puissance
de 50 kW (68 PS) à 131 kW (177 PS)
Carburants
Diesel, Essence et GPL
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
3,8 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (France)
4,2 L/100 km (NEDC)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
1 340 351
Qu’est-ce que la Peugeot 207 ?
La Peugeot 207 est une petite voiture qui a succédé à la 206 dans la gamme Peugeot. Arrivée en 2006 sous la forme d’une berline à hayon, elle a ensuite été déclinée en break SW et en coupé-cabriolet à toit rétractable. Ces différentes carrosseries lui conféraient un côté pratique, ainsi qu’une version découvrable.
La 207 a perpétué la tradition des petites voitures Peugeot dans un format plus imposant. Elle n’a connu qu’une génération, identifiée par le code A7, et a été commercialisée jusqu’en 2014.
Générations, moteurs et puissance
La gamme de 207 dans l’UE comprenait des motorisations essence, diesel, GPL et d’autres types de carburant. Les cylindrées allaient de 1.0 à 1.6 litres, pour une puissance de 50 kW (68 PS) à 115 kW (156 PS). Au Royaume-Uni, les moteurs recensés allaient de 1.4 à 1.6 litres, pour une puissance de 52 kW (71 PS) à 131 kW (177 PS).
Les versions diesel étaient bien représentées dans les immatriculations de l’UE. Parmi les configurations les plus immatriculées figuraient des diesels de 1.6 litre, dont une version de 68 kW (92 PS).
Consommation et marchés
La consommation la plus basse recensée est de 3,8 L/100 km dans les chiffres de la VCA britannique, mesurée selon le cycle NEDC. En France, la valeur la plus basse recensée est de 4,2 L/100 km, également selon le NEDC. La consommation réelle varie selon la version et les conditions de conduite.
La 207 figure dans les chiffres d’immatriculation de l’UE de 2010 à 2016, dans les données de la VCA britannique de 2006 à 2014 et dans celles de l’ADEME française de 2012 à 2015. Les chiffres européens NEDC reposent sur un protocole d’essai différent de celui du WLTP ; les États-Unis utilisent les essais EPA et le Canada, le protocole à 5 cycles.
Questions et réponses
Quelles carrosseries étaient proposées pour la Peugeot 207 ?
Elle était proposée en berline à hayon, en break SW et en coupé-cabriolet.
Quelle était la plage de puissance de la 207 dans les chiffres de l’UE ?
De 50 kW (68 PS) à 115 kW (156 PS), avec des moteurs de 1.0 à 1.6 litres.
Quelle est la consommation la plus basse recensée ?
Les données de la VCA britannique indiquent 3,8 L/100 km selon le cycle NEDC.
Codes modèle: A7 · Commercialisée en: Union européenne, Royaume-Uni et France · Références: en.wikipedia.org
En bref : Longueur 4 030–4 040 mm · Poids à vide 1 064–1 327 kg · Vitesse maximale 170–200 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 62,5 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 114 versions
Union européenne 33 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
CO₂
Immatriculations dans l’UE
2011–2016
1,6 L
88 kW (120 PS)
Essence
150–156 g/km
86 622
2011–2015
1,6 L
82 kW (111 PS)
Diesel
121–125 g/km
34 517
2011–2015
1,4 L
50 kW (68 PS)
Diesel
110–115 g/km
188 061
2011–2015
1,6 L
68 kW (92 PS)
Diesel
108–111 g/km
208 907
2011–2014
1,4 L
54 kW (73 PS)
Essence
146–147 g/km
139 031
2011–2014
1,4 L
54 kW (73 PS)
GPL
127–137 g/km
12 754
2011–2014
1,6 L
115 kW (156 PS)
Essence
164–169 g/km
4 553
2011–2014
1,4 L
70 kW (95 PS)
Essence
136–138 g/km
94 732
2013
1,4 L
–
Autre carburant
109 g/km
9 584
2013
1,6 L
–
Autre carburant
115 g/km
290
2013
1,4 L
–
Autre carburant
145 g/km
244
2013
1,6 L
–
Autre carburant
148 g/km
164
2013
1,4 L
–
Autre carburant
137 g/km
62
2013
1,4 L
–
Autre carburant
110 g/km
14
2010–2012
–
–
Essence
146–152 g/km
6 490
2010–2012
–
–
Diesel
111–123 g/km
580
2012
1,6 L
88 kW (120 PS)
Essence
135 g/km
266
2012
1,0 L
–
Essence
100 g/km
196
2011–2012
1,6 L
66 kW (90 PS)
Diesel
109–150 g/km
3 926
2011
1,6 L
80 kW (109 PS)
Diesel
127 g/km
84
2011
1,4 L
72 kW (98 PS)
Essence
138 g/km
18
2011
1,4 L
65 kW (88 PS)
Essence
142 g/km
12
2011
1,6 L
80 kW (109 PS)
Essence
166 g/km
12
2011
2,0 L
–
Diesel
191 g/km
12
2010–2011
1,4 L
–
Diesel
110–112 g/km
20
2010
1,6 L
–
Diesel
116 g/km
207 084
2010
1,4 L
–
Diesel
114 g/km
128 100
2010
1,4 L
–
Essence
147 g/km
84 222
2010
1,4 L
–
Essence
139 g/km
70 726
2010
1,6 L
–
Essence
154 g/km
58 224
2010
1,4 L
–
GPL
133 g/km
408
2010
–
–
Autre carburant
134 g/km
400
2010
1,6 L
–
Essence
166 g/km
36
Royaume-Uni 63 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
2012–2013207 CC 1.6 VTi (120ch) · 207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 PS)
Essence
Manuelle à 5 rapports
6,4 L/100 km NEDC
149 g/km
2013207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 PS)
Essence
Automatique à 4 rapports
7,4 L/100 km NEDC
171 g/km
2012–2013207 CC 1.6 THP (156ch) BVM6 · 207 CC 1.6 THP BVM6
–
115 kW (156 PS)
Essence
Manuelle à 6 rapports
7,4 L/100 km NEDC
170 g/km
2012207 CC 1.6 VTi (120ch)
–
88 kW (120 PS)
Essence
Manuelle à 5 rapports
6,5 L/100 km NEDC
150 g/km
Rappels de sécurité Peugeot 207
19 rappels de sécurité officiels pour la Peugeot 207, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Le câblage des sièges chauffants peut décharger la batterie2007–2009
Les coussinets de bielle peuvent provoquer une panne moteur2010
L'articulation de rotule de barre d'accouplement peut causer une panne de direction2012
Le câble de masse de la batterie peut casser et arrêter le moteur2010–2011
Un défaut du câble de masse de la batterie peut couper le moteur2010–2011
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
