Les données officielles répertorient 72 versions de la Mercedes-Benz V-Class (2000–2026), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni et en France. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2000–2026
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni et France
Moteurs
de 2,0 L à 2,3 L
Puissance
de 100 kW (136 PS) à 233 kW (317 PS)
Carburants
Diesel, Hybride, Essence et Électricité
Consommation la plus basse (France)
5,7 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (Royaume-Uni)
6,2 L/100 km (NEDC)
Consommation la plus basse (Union européenne)
7,3 L/100 km (WLTP)
Nouvelles immatriculations dans l’UE
485 343
Qu’est-ce que la Mercedes-Benz Classe V ?
La Classe V est un grand van pour passagers, ou monospace, doté d’un habitacle spacieux et de sièges modulables. Elle appartient à la gamme d’utilitaires Mercedes-Benz et est conçue pour transporter des personnes. Le Vito est son proche dérivé utilitaire, tandis que la Classe V privilégie le confort des passagers et l’aménagement des sièges.
La première Classe V est arrivée en 1996. Au fil de ses générations, elle a répondu aux besoins des familles et des professionnels du transport de passagers qui recherchent l’espace d’un van dans un véhicule destiné au transport de personnes.
Générations de la Classe V
La première génération, W638, a été commercialisée de 1996 à 2003. La deuxième, W639, lui a succédé de 2003 à 2014. La troisième génération, W447, a débuté en 2014.
La W447 a adopté une finition plus proche de celle d’une voiture particulière, notamment avec des pare-chocs couleur carrosserie. Des évolutions ultérieures de l’équipement ont ajouté des éléments tels que les projecteurs MULTIBEAM LED sur certaines versions.
Moteurs, puissance et consommation
Le diesel a longtemps occupé une place centrale dans la gamme Classe V. Les chiffres de l’UE de 2013 à 2025 comprennent également des versions hybrides, essence, électriques et d’autres types. Dans l’UE, les moteurs vont de 1.9 à 2.1 litres et la puissance de 100 kW (136 PS) à 180 kW (245 PS). Les chiffres britanniques couvrent des moteurs de 1.9 à 2.8 litres et une puissance allant jusqu’à 233 kW (317 PS).
La valeur la plus basse dans l’UE pour les versions essence, diesel et hybrides est de 7,3 L/100 km selon le WLTP. Au Royaume-Uni, la valeur la plus basse est de 6,2 L/100 km selon le NEDC ; en France, elle est de 5,7 L/100 km selon le NEDC. Le WLTP et le NEDC étant des procédures d’essai européennes différentes, leurs chiffres ne sont pas directement équivalents.
Où la Classe V était-elle vendue ?
La Classe V figure dans les chiffres de l’UE de 2013 à 2025, les chiffres britanniques de 2000 à 2026 et les chiffres français pour 2015. Le total des immatriculations dans l’UE est de 485 343. Parmi les principales versions de l’UE figuraient des diesels de 2.1 litres développant 140 kW (190 PS).
Questions et réponses
De quel type de véhicule s’agit-il, la Classe V ?
C’est un grand van ou monospace destiné au transport de passagers, avec un habitacle spacieux et des sièges modulables.
Quelles sont les années des générations de la Classe V ?
La W638 a été commercialisée de 1996 à 2003, la W639 de 2003 à 2014 et la W447 a débuté en 2014.
Quelle est la consommation officielle la plus basse de la Classe V ?
La valeur minimale dans l’UE est de 7,3 L/100 km selon le WLTP ; elle est de 6,2 L/100 km selon le NEDC au Royaume-Uni et de 5,7 L/100 km selon le NEDC en France.
Où la Classe V était-elle vendue ?
Ses chiffres officiels couvrent l’UE, le Royaume-Uni et la France, avec des périodes de commercialisation différentes selon les régions.
Codes modèle: W638 · Commercialisée en: Union européenne et Royaume-Uni · Références: de.wikipedia.org
En bref : Longueur 4 660 mm · Poids à vide 1 751–2 050 kg · Vitesse maximale 161–187 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 13 ans et plus : 59,9 % (Moyenne britannique 69,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
En bref : Longueur 5 140–5 370 mm · Poids à vide 2 005–2 264 kg · Vitesse maximale 195–220 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 6–8 ans : 84,7 % (Moyenne britannique 86,4 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →
Afficher toutes les 54 versions
Union européenne 31 versions
Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Consommation (mixte)
CO₂
Autonomie électrique
Immatriculations dans l’UE
2021–2025
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
8,0–8,2 L/100 km WLTP
209–215 g/km
–
76 531
2021–2025
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
7,7–7,9 L/100 km WLTP
202–208 g/km
–
45 737
2021–2025
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
7,3–7,5 L/100 km WLTP
194–197 g/km
–
22 340
2024–2025
2,0 L
170 kW (231 PS)
Hybride
10,3 L/100 km WLTP
234 g/km
–
681
2021–2024
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
–
207–223 g/km
–
162
2019–2023
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
206–212 g/km
–
110
2023
2,0 L
170 kW (231 PS)
Essence
–
312 g/km
–
11
2021–2023
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
206–212 g/km
–
22
2022
2,0 L
206 kW (280 PS)
Diesel
–
202 g/km
–
19
2022
2,0 L
170 kW (231 PS)
Essence
–
–
–
10
2021
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
7,8 L/100 km WLTP
212 g/km
–
1 343
2021
2,0 L
155 kW (211 PS)
Essence
–
–
–
58
2021
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
26
2019–2020
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
–
168 g/km
–
39 016
2019–2020
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
161–162 g/km
–
24 990
2019–2020
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
158–159 g/km
–
14 978
2014–2020
2,1 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
157–188 g/km
–
163 485
2014–2020
2,1 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
149–181 g/km
–
68 488
2020
Moteur électrique
150 kW (204 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
32
2020
Moteur électrique
70 kW (95 PS)
Électricité
32,0 kWh/100 km NEDC
0 g/km
302 km
16
2020
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
–
180 g/km
–
14
2019
2,1 L
140 kW (190 PS)
Diesel
19,9 kWh/100 km NEDC
188 g/km
–
20 190
2014–2019
2,1 L
100 kW (136 PS)
Diesel
–
155–174 g/km
–
3 232
2019
2,0 L
176 kW (239 PS)
Diesel
–
235 g/km
–
94
2019
2,0 L
140 kW (190 PS)
Diesel
–
207 g/km
–
20
2019
Moteur électrique
145 kW (197 PS)
Électricité
–
0 g/km
–
18
2019
2,0 L
155 kW (211 PS)
Essence
–
210 g/km
–
18
2017
2,1 L
140 kW (190 PS)
Autre carburant
–
169 g/km
–
2 104
2017
2,1 L
210 kW (286 PS)
Diesel
–
170 g/km
–
1 448
2017
2,1 L
180 kW (245 PS)
Diesel
–
161 g/km
–
116
2017
2,1 L
150 kW (204 PS)
Diesel
–
166 g/km
–
12
Royaume-Uni 17 versions
Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
2025–2026V 220 d Premium Extra-Long
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,4 L/100 km WLTP
193–194 g/km
2025–2026V 220 d Premium Long
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,3 L/100 km WLTP
192 g/km
2025–2026V 300 d Premium Long
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,5–7,6 L/100 km WLTP
196–199 g/km
2025–2026V 300 d Premium Extra-Long
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,5 L/100 km WLTP
197–198 g/km
2025–2026V 300 d Marco Polo
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,9 L/100 km WLTP
207 g/km
2026V 300 d Marco Polo Premium Plus
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,8–7,9 L/100 km WLTP
206 g/km
2024V 220 d Premium Long
2,0 L
161 kW (219 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,2–7,3 L/100 km WLTP
190–193 g/km
2024V 220 d Premium Extra-Long
2,0 L
161 kW (219 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,3–7,4 L/100 km WLTP
192–194 g/km
2024V 300 d Premium Long
2,0 L
233 kW (317 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,4–7,6 L/100 km WLTP
195–200 g/km
2024V 300 d Premium Extra-Long
2,0 L
233 kW (317 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,5–7,6 L/100 km WLTP
196–199 g/km
2024V 300 d Marco Polo
2,0 L
233 kW (317 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,9 L/100 km WLTP
207 g/km
2022–2023V 220 d extra-long
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,5–7,6 L/100 km WLTP
197–199 g/km
2022–2023V 220 d long · V 220 d Marco Polo
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,5–7,6 L/100 km WLTP
198–201 g/km
2022–2023V 300 d extra-long
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,5–7,6 L/100 km WLTP
197–199 g/km
2022–2023V 300 d long · V 300 d Marco Polo
2,0 L
174 kW (237 PS)
Diesel
Automatique à 9 rapports
7,5–7,6 L/100 km WLTP
198–201 g/km
2016–2017V 220 d extra long with 17'' rear wheels · V 220 d extra long with 18'' rear wheels · V 220 d extra long with 19'' rear wheels et 5 finitions supplémentaires
2,1 L
–
Diesel
Automatique à 7 rapports
6,2 L/100 km NEDC
163 g/km
2016–2017V 250 d extra long with 17'' rear wheels · V 250 d extra long with 18'' rear wheels · V 250 d extra long with 19'' rear wheels et 5 finitions supplémentaires
2,1 L
–
Diesel
Automatique à 7 rapports
6,3 L/100 km NEDC
166 g/km
France 6 versions
Voitures neuves commercialisées en France, d’après les données ADEME Car Labelling. Valeurs NEDC jusqu’en 2015 et WLTP dans le catalogue actuel.
Années et version
Moteur
Puissance
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
2015V 200 CDI (136ch)
–
100 kW (136 PS)
Diesel
Automatique à 7 rapports
5,8–5,9 L/100 km NEDC
152–154 g/km
2015V 200 CDI (136ch)
–
100 kW (136 PS)
Diesel
Manuelle à 6 rapports
6,1–6,4 L/100 km NEDC
159–168 g/km
2015V 220 CDI (163ch)
–
120 kW (163 PS)
Diesel
Automatique à 7 rapports
5,7–5,8 L/100 km NEDC
149–152 g/km
2015V 220 CDI (163ch)
–
120 kW (163 PS)
Diesel
Manuelle à 6 rapports
5,7–6,0 L/100 km NEDC
149–157 g/km
2015V 250 BlueTEC (190ch)
–
140 kW (190 PS)
Diesel
Automatique à 7 rapports
6,0–6,7 L/100 km NEDC
157–177 g/km
2015MARCO POLO 250 BlueTEC (190ch)
–
140 kW (190 PS)
Diesel
Automatique à 7 rapports
6,1–6,7 L/100 km NEDC
159–177 g/km
Rappels de sécurité Mercedes-Benz V-Class
38 rappels de sécurité officiels pour la Mercedes-Benz V-Class, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Le réglage en hauteur du volant peut être mal fixé2024
Le tuyau de vidange du filtre à carburant peut être endommagé et fuir du gazole2020–2021
Le faisceau de câbles habitacle peut être mal acheminé2020
La pompe à liquide de refroidissement peut fuir entre les circuits2019–2021
Le système d'appel d'urgence peut ne pas répondre aux spécifications2016–2020
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
