Qu’est-ce que la BMW i3 ?
La BMW i3 est une citadine compacte à la silhouette haute, dont l’habitacle a été conçu autour de la conduite électrique. Plutôt que d’adapter un modèle à essence, BMW lui a consacré une architecture spécifique aux voitures électriques.
La cellule passagers de l’i3 était en plastique renforcé de fibres de carbone et reposait sur une structure en aluminium qui accueillait le groupe motopropulseur, le châssis et la batterie. En plus des versions 100 % électriques, certains marchés proposaient aussi une hybride rechargeable équipée d’un petit moteur à essence qui prolongeait son autonomie.
Génération de la BMW i3
L’i3 a connu une seule génération, I01, produite de 2014 à 2022. BMW a fait évoluer son système électrique et sa gamme au fil de cette période, tout en conservant son format compact et sa silhouette haute. La voiture était produite dans l’usine BMW de Leipzig.
Motorisations et puissance
L’i3 était proposée en version 100 % électrique, ainsi qu’en hybride rechargeable avec prolongateur d’autonomie sur certains marchés. Les données d’immatriculation de l’UE de 2013 à 2025 classent les versions parmi les véhicules électriques, hybrides rechargeables et d’autres types de carburant, avec des puissances allant de 25 kW (34 PS) à 170 kW (231 PS). Les versions les plus immatriculées dans l’UE étaient les électriques de 75 kW (102 PS).
L’offre variait selon les marchés. Les données des États-Unis et du Canada couvrent les versions électriques et hybrides rechargeables. Au Canada, les puissances indiquées vont de 125 kW (170 PS) à 135 kW (184 PS).
Consommation d’énergie et émissions
Pour les versions hybrides rechargeables, la France indique une consommation pondérée de 0,6 L/100 km selon le NEDC. La valeur de l’EPA aux États-Unis est de 6 L/100 km, et celle du Canada, calculée selon son test 5-cycle, est également de 6 L/100 km. Ces valeurs pondérées supposent qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique.
Les procédures d’essai diffèrent : le résultat français repose sur le NEDC, les États-Unis utilisent l’EPA et le Canada son test 5-cycle. Les immatriculations dans l’UE totalisent 281 753 i3 sur la période indiquée.
Où la BMW i3 a-t-elle été commercialisée ?
Des données sont disponibles pour l’UE, la France, les États-Unis et le Canada. Sa conception dédiée à la propulsion électrique et sa production dans l’usine BMW de Leipzig ont fait de l’i3 un modèle singulier de la gamme.
Questions et réponses
Quand la BMW i3 a-t-elle été commercialisée ?
Sa génération I01 a été produite de 2014 à 2022. Les données d’immatriculation de l’UE couvrent la période de 2013 à 2025.
La BMW i3 était-elle entièrement électrique ?
Elle était proposée en version 100 % électrique et, sur certains marchés, en hybride rechargeable avec prolongateur d’autonomie.
Quelle est la consommation la plus basse indiquée pour l’hybride rechargeable ?
La France indique 0,6 L/100 km selon le NEDC. Les États-Unis et le Canada indiquent chacun 6 L/100 km selon leurs procédures respectives.
Quelle puissance offrait l’i3 ?
Les versions répertoriées dans l’UE vont de 25 kW (34 PS) à 170 kW (231 PS).
