P2DF9 : Pompe à liquide de refroidissement E bloquée / à l’arrêt

Signification

La pompe à liquide de refroidissement E signale une condition de grippage ou d’arrêt. La circulation du liquide dans le circuit concerné ne peut pas être commandée de manière fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe à liquide de refroidissement E fait circuler le liquide de refroidissement dans sa boucle. Le module de commande vérifie si la pompe tourne lorsqu’elle est sollicitée et si elle signale un mouvement. Ce code est enregistré lorsque la pompe E est détectée comme bloquée ou calée, ce qui peut interrompre la circulation dans cette boucle.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut du moteur de pompe ou de son étage de commande
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Alerte de température du liquide de refroidissement ou hausse de la jauge de température
• Puissance moteur réduite

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données d’arrêt sur image et les températures du liquide de refroidissement en temps réel pour déterminer si le calage s’est produit alors que la pompe était commandée ou que la température augmentait.
2. Lorsque le moteur est froid, inspectez le connecteur, le câblage et la mise à la masse de la pompe E pour repérer toute déconnexion, détérioration ou corrosion.
3. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et recherchez des fuites ou des obstructions dans la boucle de la pompe E qui pourraient gêner la circulation.
4. À l’aide d’un outil de diagnostic, commandez la pompe E et écoutez ou détectez son fonctionnement uniquement si cela peut être fait sans danger, tout en observant son retour d’information.
5. Contrôlez l’alimentation, la mise à la masse et les circuits de commande de la pompe en utilisant le schéma de câblage et la procédure du constructeur.
6. Si le circuit est intact mais que la pompe ne tourne pas, contrôlez le moteur de la pompe et son étage de commande selon les spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou réparez les fils et les bornes endommagés de la pompe E.
• Rétablissez le niveau de liquide de refroidissement et réparez les fuites ou les obstructions qui gênent la circulation dans la boucle concernée.
• Remplacez la pompe E si elle reste calée alors que l’alimentation et la commande du circuit sont correctes.
• Réparez l’étage de commande défectueux si les contrôles permettent d’y localiser le problème.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne continuez pas à rouler si la température monte ou si un témoin de liquide de refroidissement s’allume ; arrêtez-vous en sécurité et coupez le moteur pour éviter une surchauffe. Même si la température reste normale, limitez-vous à des trajets courts et sans forte sollicitation, car la pompe peut ne pas faire circuler le liquide de refroidissement.