P2B65 : Survitesse de la pompe de liquide de refroidissement B/air dans le circuit

Signification

La pompe de liquide de refroidissement B signale une survitesse ou la présence d’air dans le circuit. La circulation du liquide de refroidissement dans la boucle concernée ne peut pas être commandée de manière fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe de liquide de refroidissement B fait circuler le liquide de refroidissement dans sa boucle dédiée, et le module de commande compare la réaction de la pompe au comportement de circulation attendu. P2B65 est enregistré lorsque le comportement de la pompe indique une survitesse ou la présence d’air dans la boucle, ce qui peut se produire si un niveau bas ou une poche d’air perturbe la circulation normale.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Poche d’air dans le circuit de liquide de refroidissement
2. Niveau de liquide de refroidissement bas

Symptômes

• Voyant moteur
• La température du liquide de refroidissement peut fluctuer ou augmenter
• Le chauffage de l’habitacle peut être faible ou irrégulier

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel de vitesse ou d’état de la pompe B ainsi que les températures du liquide de refroidissement pour déterminer si le défaut coïncide avec des variations de température ou une réaction irrégulière de la pompe.
2. Moteur complètement froid, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans la boucle concernée et recherchez des fuites susceptibles d’avoir laissé entrer de l’air.
3. Inspectez les connecteurs de la pompe B et les durites de liquide de refroidissement pour repérer des dommages, des raccords desserrés ou des signes d’entrée d’air.
4. Purgez la boucle concernée conformément à la procédure du constructeur, puis commandez la pompe B et observez si sa réaction et les températures se stabilisent.
5. Si le défaut réapparaît alors que la boucle est pleine et correctement purgée, testez la pompe B ainsi que son retour de vitesse ou de débit conformément aux spécifications du constructeur.

Réparations fréquentes

• Faites l’appoint de la boucle concernée avec le liquide de refroidissement spécifié, moteur froid et en utilisant le point de remplissage correct.
• Réparez les fuites qui entraînent une perte de liquide de refroidissement ou une entrée d’air dans la boucle.
• Purgez l’air emprisonné dans la boucle conformément à la procédure du constructeur.
• Remplacez la pompe B si elle continue à tourner en survitesse ou à signaler un fonctionnement anormal malgré un niveau correct et l’absence d’air.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez de conduire si la température du liquide de refroidissement fluctue fortement ou augmente, et arrêtez-vous si le moteur surchauffe. Un niveau bas ou de l’air emprisonné peut interrompre la circulation et provoquer une surchauffe ; n’ouvrez jamais un circuit de refroidissement chaud sous pression.