Signification
La pompe de liquide de refroidissement A tourne au-dessus de la vitesse maximale étalonnée sans produire le débit attendu. Cela indique la présence d’une poche d’air dans le circuit de refroidissement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement A fait circuler le liquide dans le circuit qui lui est affecté, et le module de commande compare sa vitesse au débit ou à la réponse attendus. Ce code est enregistré lorsque la pompe A tourne plus vite que sa limite étalonnée, mais que le circuit ne présente pas la circulation attendue, généralement parce que de l’air emprisonné ou un niveau bas de liquide de refroidissement empêche la pompe de faire circuler correctement le liquide.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Poche d’air dans le circuit de refroidissement
- Niveau de liquide de refroidissement bas
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- La température du liquide de refroidissement peut fluctuer ou augmenter
- Le chauffage de l’habitacle peut être faible ou irrégulier
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et les relevés de température du liquide de refroidissement pour déterminer quand la survitesse de la pompe et les variations de température se sont produites.
- Lorsque le moteur est froid, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des fuites visibles dans le circuit qui auraient pu le faire baisser.
- Recherchez des signes de présence d’air ou d’une intervention récente sur le circuit de refroidissement, puis purgez le circuit conformément à la procédure du constructeur du véhicule.
- Utilisez un outil de diagnostic pour comparer la vitesse commandée et la vitesse signalée de la pompe A aux données de température ou de débit du liquide de refroidissement pendant son fonctionnement.
- Si le niveau et la purge sont corrects mais que l’écart persiste, contrôlez la pompe A et son circuit conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Faites l’appoint avec le liquide de refroidissement spécifié après avoir réparé toute fuite.
- Purgez l’air emprisonné dans le circuit de liquide de refroidissement conformément à la procédure du constructeur.
- Réparez toute durite, connexion ou autre pièce du circuit qui fuit et provoque une perte de liquide de refroidissement.
- Réparez ou remplacez la pompe A si les contrôles confirment qu’elle ne peut pas assurer la circulation attendue.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si la température du liquide de refroidissement augmente, varie fortement ou si le véhicule passe en mode puissance réduite. Arrêtez-vous en sécurité et laissez refroidir le moteur. Continuer à rouler avec une mauvaise circulation peut entraîner une surchauffe et endommager le moteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.