Signification
Le retour de vitesse de la troisième pompe à liquide de refroidissement est supérieur à la vitesse commandée, en l’absence de résistance due au liquide de refroidissement. Cela indique la présence d’air dans le circuit de refroidissement ou un niveau de liquide bas, de sorte que la pompe tourne à vide.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement C fait circuler le liquide dans une boucle distincte, et le module de commande compare son retour de vitesse à la vitesse commandée. Ce code est enregistré lorsque la pompe signale une survitesse correspondant à une faible résistance du liquide, souvent parce que le niveau est bas ou que de l’air est emprisonné dans la boucle.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Niveau bas de liquide de refroidissement dû à une fuite ou à un remplissage incorrect
- Poche d’air emprisonnée dans le circuit de refroidissement
Symptômes
- Un témoin du moteur ou du groupe motopropulseur peut s’allumer
- Un témoin de température peut apparaître si le circuit de refroidissement concerné surchauffe
- Les performances de refroidissement du système concerné peuvent être réduites
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez, dans les données en temps réel, la vitesse commandée de la pompe C à sa vitesse signalée et à la température de la boucle.
- Une fois le système complètement refroidi, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans la boucle concernée au point de contrôle ou de remplissage indiqué par le constructeur.
- Inspectez la boucle, les durites, la pompe et les raccords pour rechercher des fuites pouvant expliquer un niveau de liquide bas.
- Si le niveau est bas, rétablissez-le avec le liquide prescrit et suivez la procédure de remplissage du constructeur pour cette boucle.
- Si le niveau est correct, purgez l’air emprisonné selon la procédure du constructeur, puis vérifiez de nouveau la vitesse de la pompe et la température.
Réparations fréquentes
- Réparez une fuite dans la boucle de refroidissement concernée et remplissez-la avec le liquide prescrit.
- Purgez l’air de la boucle selon la procédure du constructeur.
- Corrigez un remplissage incorrect qui a laissé le niveau bas ou de l’air dans la boucle.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne conduisez pas si le niveau de liquide de refroidissement est bas, si un témoin de température s’allume ou si la boucle concernée surchauffe ; une survitesse de la pompe due à de l’air ou à un niveau bas peut priver les composants d’un refroidissement adéquat. Ne procédez aux vérifications qu’une fois le système refroidi.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.