Signification
Le commutateur B de charge du pilote de commande signale qu’il est bloqué en position arrêt. La négociation du signal de charge SAE J1772 peut être compromise.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le commutateur B du signal pilote de charge change d’état dans le cadre de la négociation du signal pilote du système de charge. Le code P2DD3 est enregistré lorsque le module détecte que le commutateur B reste désactivé alors qu’il devrait s’activer, ce qui peut résulter de contacts présentant une résistance élevée, d’un actionneur défectueux ou de débris qui empêchent son mouvement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts oxydés : résistance élevée
- Actionneur défectueux
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Indicateur d’état de charge signalant un défaut
- La charge peut ne pas démarrer ou être interrompue
- Vitesse de charge inférieure aux attentes
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de l’arrêt sur image et l’état du commutateur B en temps réel pendant une tentative de charge afin de confirmer qu’il reste désactivé alors qu’une activation est attendue.
- Inspectez le connecteur et le câblage du commutateur B pour repérer de la corrosion, un mauvais contact, des dommages ou une connexion desserrée.
- Vérifiez si le commutateur ou son actionneur se déplace librement et si des saletés font visiblement obstacle, en suivant la documentation d’entretien.
- Contrôlez la réponse des contacts du commutateur B et la continuité du circuit selon la procédure du constructeur.
- Si le commutateur change correctement d’état au niveau de son connecteur, suivez le signal jusqu’au contrôleur de charge et vérifiez son entrée.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur du commutateur B si la procédure d’entretien l’autorise.
- Retirez les débris accessibles qui empêchent le commutateur de se déplacer, en suivant la documentation d’entretien.
- Remplacez l’ensemble commutateur B si ses contacts sont oxydés ou si son actionneur est défectueux.
- Réparez le câblage ou l’entrée du contrôleur si le contrôle révèle que l’état du commutateur n’atteint pas le module.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut généralement rouler, mais la charge peut ne pas démarrer ou être peu fiable ; vérifiez donc la charge avant un trajet qui en dépend. Évitez de forcer un commutateur apparemment bloqué ou de l’actionner à répétition.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.