Signification
Le commutateur B de charge du pilote de commande signale un défaut de plage/performance. La négociation du signal de charge SAE J1772 peut être compromise.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le commutateur B du signal pilote de charge fournit un signal utilisé lors de la négociation du signal pilote par le système de charge. Le code P2DCF est enregistré lorsque le module détecte une réponse du commutateur B hors de la plage attendue ou présentant des performances insuffisantes, plutôt qu’une coupure franche ou un état de circuit constamment bas ou haut.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du commutateur usés
- Contact à résistance élevée
- Élément de capteur usé au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Indicateur d’état de charge signalant un défaut
- La charge peut ne pas démarrer ou être interrompue
- Vitesse de charge inférieure aux attentes
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de l’arrêt sur image et les données de charge en temps réel pour déterminer ce qu’indique le commutateur B lors d’un échec ou d’une interruption de la négociation de charge.
- Inspectez le connecteur et le câblage du commutateur B pour repérer un desserrage, de la corrosion, de l’usure ou des signes de chaleur susceptibles de créer une connexion résistive.
- Contrôlez le circuit et l’état des contacts du commutateur B selon la procédure et les spécifications du constructeur.
- Surveillez le signal du commutateur B pendant le fonctionnement du système de charge afin de vérifier s’il varie de façon régulière et constante.
- Si le câblage et les contacts sont en bon état, contrôlez le commutateur et l’entrée du contrôleur de charge afin de déterminer si le signal est hors étalonnage.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez le connecteur du commutateur B si la documentation d’entretien l’autorise.
- Réparez une borne présentant une résistance élevée ou une section de câblage endommagée.
- Remplacez les contacts usés ou intermittents du commutateur B ou l’ensemble du commutateur.
- Ne réparez l’entrée du contrôleur de charge que si le contrôle confirme un défaut de ce contrôleur.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire le véhicule, mais la charge peut être lente, ne pas démarrer ou s’interrompre ; vérifiez donc la charge avant de compter dessus pour un trajet. Évitez de débrancher et de rebrancher à répétition l’équipement de charge pour contourner le défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.