P2DD1 : Circuit du commutateur B du signal pilote de charge, signal haut

Signification

Le commutateur B de charge du pilote de commande signale un niveau haut du circuit. La négociation du signal de charge SAE J1772 peut être compromise.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Le commutateur B du signal pilote de charge envoie un signal dans le circuit de négociation du signal pilote du système de charge. Le code P2DD1 est enregistré lorsque le module détecte un signal supérieur à sa plage attendue, ce qui peut indiquer un fil en court-circuit à la tension de la batterie, un commutateur ouvert ou un défaut de connexion.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil en court-circuit sur B+
2. Commutateur en circuit ouvert
3. Broches de connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Indicateur d’état de charge signalant un défaut
• La charge peut ne pas démarrer ou être interrompue
• Vitesse de charge inférieure aux attentes

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données de l’arrêt sur image et les données en temps réel du commutateur B pendant une tentative de charge afin de confirmer que le signal est élevé lorsque le défaut est enregistré.
2. Inspectez le faisceau du commutateur B pour repérer un isolant endommagé ou un contact avec un fil d’alimentation, puis vérifiez le connecteur pour détecter de la corrosion ou des broches déplacées.
3. Après avoir sécurisé le circuit conformément à la documentation d’entretien, vérifiez si le fil de signal du commutateur B est en court-circuit à la tension de la batterie.
4. Vérifiez si le commutateur B est ouvert lorsqu’il devrait changer d’état et contrôlez ses contacts selon la procédure du constructeur.
5. Si le commutateur et le câblage sont conformes, vérifiez l’entrée et le connecteur du contrôleur de charge.

Réparations fréquentes

• Réparez le fil de signal du commutateur B s’il est en court-circuit à la tension de la batterie.
• Réparez ou remplacez les bornes de connecteur corrodées, desserrées ou déplacées.
• Remplacez le commutateur B si le contrôle confirme qu’il est ouvert ou qu’il ne change pas d’état.
• Ne réparez l’entrée du contrôleur de charge que si le contrôle localise le défaut à cet endroit.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut continuer à rouler normalement, mais la charge peut échouer ou s’interrompre ; vérifiez donc qu’elle fonctionne de façon fiable avant de compter dessus pour un trajet. Ne sondez pas le câblage du circuit de charge lorsque le système est sous tension.