Signification
La pompe C de liquide de refroidissement de l’électronique de puissance (qui refroidit l’onduleur de traction ou le moteur) signale un niveau haut du circuit de commande. Le refroidissement de l’électronique de puissance peut être perturbé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe C fait circuler le liquide de refroidissement dans l’électronique du moteur, notamment l’onduleur de traction ou le moteur. Le module de commande surveille le circuit électrique de commande de la pompe C et définit P2BD6 lorsqu’il détecte une tension supérieure à la valeur attendue. Cela peut se produire si le fil de commande est en court-circuit avec l’alimentation de la batterie ou si le circuit de la pompe est ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Moteur de pompe coupé
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin ou message d’avertissement du système hybride
- Puissance réduite
- Alerte de surchauffe de l’électronique de puissance
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les codes du système hybride pour déterminer quand le défaut du circuit de la pompe C s’est produit et si des défauts de surchauffe ou de réduction de puissance ont été enregistrés au même moment.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité, conformément aux instructions du constructeur, inspectez le connecteur et le faisceau de la pompe C pour repérer de la corrosion, des broches desserrées ou des dommages susceptibles de mettre le fil de commande en contact avec l’alimentation de la batterie.
- Si elles sont disponibles, consultez les données de l’outil de diagnostic concernant la commande et l’état de la pompe C, puis comparez-les aux symptômes pour déterminer si la pompe répond aux commandes.
- À l’aide du schéma de câblage et des spécifications du constructeur, vérifiez si le fil de commande de la pompe C est en court-circuit avec B+ et contrôlez la continuité du circuit.
- Si le câblage et le connecteur sont en bon état, recherchez une coupure dans le circuit du moteur de la pompe C et vérifiez que la pompe fonctionne conformément aux spécifications avant de la remplacer.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les broches corrodées ou desserrées du connecteur de la pompe C, ou réparez le connecteur.
- Réparez le fil de commande là où il est en court-circuit avec B+ ou endommagé.
- Remplacez la pompe C si le circuit de son moteur est ouvert ou si elle échoue au test de fonctionnement spécifié.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si un avertissement de surchauffe de l’électronique de puissance apparaît ou si la puissance est réduite ; une utilisation prolongée peut entraîner la surchauffe et endommager l’onduleur ou l’électronique du moteur. En l’absence d’avertissement, limitez vos déplacements et faites diagnostiquer le véhicule rapidement, car le système peut passer en mode de puissance réduite.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.