Signification
Le signal de commande de la pompe B de liquide de refroidissement de l’électronique moteur disparaît ou fluctue par intermittence. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée. Un test de manipulation du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de refroidissement de l’électronique de puissance B fait circuler le liquide pour aider à réguler la température de l’électronique de puissance du véhicule. Le module de commande surveille le circuit de commande de la pompe B et enregistre P0E50 lorsque son signal disparaît ou devient irrégulier, souvent à la suite d’un changement de contact dans un connecteur ou un câble dû au mouvement ou aux vibrations.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Connecteur mal enclenché
- Référence de masse perturbée
- Connecteur présentant un contact intermittent sous l’effet des vibrations
Symptômes
- Le témoin du système hybride/VE peut s’allumer
- Puissance réduite ou propulsion électrique limitée
- Un avertissement du système de refroidissement peut s’afficher
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel concernant la commande et l’état du circuit de la pompe B ; notez si le défaut apparaît pendant le fonctionnement ou après des vibrations ou un mouvement.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux instructions du constructeur, inspectez le connecteur de la pompe B pour vérifier qu’il est bien emboîté et repérer l’humidité, la corrosion, les joints endommagés ou les broches enfoncées.
- Suivez le faisceau de la pompe B pour repérer les frottements, les pincements ou les dommages, et déplacez doucement les câbles accessibles tout en surveillant l’état du circuit pour détecter les coupures.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, vérifiez la masse et les connexions du circuit de la pompe B afin de repérer un contact instable.
- Si les câbles et le connecteur sont en bon état, contrôlez la pompe B et son circuit de commande conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réenfichez et fixez le connecteur de la pompe B.
- Réparez les câbles endommagés ou usés par frottement dans le circuit de commande de la pompe B.
- Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur corrodées et rétablissez une bonne connexion de masse.
- Remplacez un connecteur ou une borne qui ne peut pas maintenir le contact.
- Remplacez la pompe B uniquement si les contrôles confirment que la pompe elle-même est à l’origine du signal intermittent.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations ou les trajets prolongés si la propulsion électrique est réduite ou si un avertissement de refroidissement apparaît ; un signal intermittent de commande de la pompe B peut compromettre le refroidissement de l’électronique de puissance. Arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de température ou une perte importante de puissance survient et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.