Signification
L’ECM détecte un défaut de niveau haut dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement de l’électronique hybride/EV A. La valeur mesurée ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la régulation.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur A de température du liquide de refroidissement de l’électronique hybride/EV indique la température du liquide pour le refroidissement de l’électronique haute tension. L’ECM surveille son signal et ce code est enregistré lorsque la tension du circuit ou la valeur indiquée est supérieure à la valeur attendue, ce qui rend la mesure de température peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Capteur en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride ou électrique allumé
- Puissance réduite ou fonctionnement du véhicule limité
- Un avertissement du système de refroidissement peut apparaître
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données de freeze frame et la température en temps réel du capteur A pour repérer une valeur anormalement élevée ou fixe.
- Mettez le véhicule hors tension conformément aux consignes de réparation, puis vérifiez si le capteur A, son connecteur et le câblage à proximité présentent des broches desserrées, de la corrosion ou des dommages.
- Vérifiez si le fil de signal du capteur A est en court-circuit à la tension batterie et si le faisceau touche des fils sous tension.
- Vérifiez si les bornes du connecteur du capteur et la référence de masse présentent une résistance élevée ou une connexion ouverte.
- Contrôlez le capteur A et son circuit par rapport aux spécifications du constructeur pour déterminer si le capteur est ouvert ou si le câblage est en cause.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur du capteur A s’il est desserré, corrodé ou mal connecté.
- Réparez le fil de signal s’il est en court-circuit à la tension ou coupé.
- Remplacez le capteur A de température du liquide de refroidissement de l’électronique hybride/EV s’il est défectueux.
- Effacez le code et vérifiez que le capteur A indique une température plausible et stable.
Puis-je continuer à conduire ?
Si un avertissement hybride/EV ou un mode de puissance réduite apparaît, évitez de parcourir plus que la distance nécessaire pour rejoindre un endroit sûr ; le véhicule risque de ne pas gérer correctement le refroidissement de l’électronique. Ne poursuivez pas un long trajet ou un trajet exigeant avant d’avoir fait contrôler le défaut, car un signal de température inexact peut compromettre la protection contre la surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.