P2B20 : Circuit du capteur B de température du liquide de refroidissement de l’électronique hybride/électrique

Signification

Le module de commande hybride du véhicule détecte un défaut dans le circuit du capteur B de température du liquide de refroidissement, qui surveille le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

Le capteur de température du liquide de refroidissement B transmet au module de commande hybride la température du circuit de refroidissement de l’électronique de puissance d’un véhicule hybride ou électrique. Le code P2B20 est déclenché lorsque le module détecte un défaut électrique dans le circuit du capteur B ; il peut donc ne pas pouvoir se fier à cette mesure pour protéger l’électronique contre la surchauffe.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Capteur défaillant
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin du système hybride ou du groupe motopropulseur allumé
• Puissance réduite en mode hybride ou électrique
• Alerte du système de refroidissement

Comment le diagnostiquer

1. Relevez les données d’arrêt sur image et les codes associés au système hybride pour déterminer quand le défaut du circuit du capteur B est apparu et si la puissance a été réduite.
2. Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément aux instructions, inspectez visuellement le connecteur du capteur B et le câblage accessible le long du circuit de refroidissement de l’électronique de puissance afin de repérer des dommages, de l’humidité, de la corrosion ou un mauvais maintien.
3. Consultez les données de température du capteur B en temps réel et comparez-les aux autres températures de liquide de refroidissement disponibles, à froid puis en fonctionnement ; recherchez une valeur incohérente ou absente.
4. Contrôlez la continuité du circuit du capteur B et recherchez les courts-circuits ou les mauvais raccordements, en utilisant le schéma électrique et la méthode de test du constructeur.
5. Contrôlez le capteur B conformément aux spécifications du constructeur et vérifiez son montage dans le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance avant de remplacer des pièces.

Réparations fréquentes

• Rebranchez et fixez le connecteur du capteur B s’il est desserré.
• Réparez le câblage endommagé ou corrodé du circuit du capteur B.
• Remplacez le capteur B de température du liquide de refroidissement s’il ne respecte pas les spécifications du constructeur lors des contrôles.
• Remplissez et purgez la boucle de refroidissement concernée si nécessaire après la dépose du capteur, puis vérifiez la mesure et l’état du témoin d’alerte.

Puis-je continuer à conduire ?

Comme ce défaut peut empêcher le véhicule de surveiller correctement le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance, tenez compte de tout avertissement de puissance réduite et évitez les fortes accélérations ou les longs trajets. Arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de refroidissement apparaît ou si la puissance baisse davantage, et faites contrôler rapidement le système hybride.